Feb 192017
 

Jag har länge varit sugen på ett annat sätt att lyfta bilar än garagedomkraft, men tycker inte jag har plats för fast monterad pelar eller saxlyft.

Till slut har valet fallit på en QuickJack BL-5000SLX vilket är en lyft med 2 flyttbara ramper som läggs under bilen och lyfter med hjälp av hydraulik och en elektrisk hydraul-pump som finns i 12V eller 240V utförande och lyfter upp till 2268 kg tunga bilar.

QuickJack är en USA-produkt som säljs i Europa av http://www.bpkeurope.com/

 QuickJack lyften levereras normalt i 3 kartonger men eftersom jag också köpte till SUV – Light Truck adapters blir det en 4:e kartong.
   Lyftens delar är ordentligt emballerade.
   Allt upp-packat, instruktionerna för montering av lyften är tydliga och lätta att följa.
   Ramperna lägg på plats under bilen, eftersom Impalan har ram är det enkelt att hitta lyftpunkter.
  Det följer med gummi-block i 2 storlekar som placeras i avsedda fack på lyften på positioner som är lämpliga för bilen.
  Slangar med snabbkopplingar ansluter ramperna med hydraul-pumpen.
  Till hydraul-pumpen är en kontroll-box ansluten med knappar för höjning och sänkning.
  Efter att lyften höjts en aning kontrolleras att ramper och gummi-klossarna ligger på bra positioner inför lyftet.
   QuickJack BL-5000SLX lyfter enkelt en 1800kg tung Chevrolet Impala från 1966.

I högsta läget är det 470 mm till överkant på rampens ram, med gummi-blocken kan man nå 559 mm.

Säkerhets-spärrar på båda ramperna klickar automatiskt i på 2 olika lyft-höjder, efter lyft til önskad höjd sänks lyften mot närmast säkerhets-stopp.

Vid sänkning lyfter man först ramperna en aning, lägger säkerhets-spärrarna i läge för sänkning och trycker sedan på knappen för att sänka.

   Förutom gummi-block kan man även använda dessa SUV – Light Truck adapters som kan ge ytterligare höjd när bilen behöver/tillåter det, med hjälp av skarv-bitar nås 2 olika höjder.
 SUV – Light Truck adapter, utan skarv-biten, på plats i rampens fack.
 Impalan i luften igen, nu med SUV – Light Truck adapters.
Intrycket så här långt är att QuickJack är en produkt av god kvalitet som är smidig att använda.
 Posted by at 20:40
Mar 292015
 
 För korrekt inställning av tänd-markeringen är det bra med att kolv-stopp, jag tillverkar ett att ett gammalt tändstift och lite annat skrot.
 Skallen på en insex-skruv rundas av för att det inte ska bli märken i kolven när man drar motorn mot stoppet.
 Ihopmonterat.
 På plats.
 Passade även på att göra ett verktyg att säkert kunna dra runt motorn, utan att belasta centrum-bulten.

Man drar först runt motorn i rotations-riktningen mot stoppet i kompressions-fasen.

Och mäter avståndet från 0-märkningen på svängningsdämparen, här använder jag ett måttband.

Sedan drar man runt motorn åt andra hållet mot stoppet och åter mäter avståndet, då ser man om tändnings-märkningen stämmer eller inte och med justerbar märkning går det att justera till det stämmer.

 Det går även att använda en tejp där man ritar på båda stoppp-lägena mäter avstånden och kollar om det ligger på mitten.

 

 Posted by at 21:42
Mar 282015
 
 Ett bra verktyg krävs för en säker montering av svängningsdämparen.

Men,  gängorna i vevaxeln är lite skadade i början och tappen till verktyget är aningen kort, för säkerhets skull är det bäst att göra nå’t åt det.

En av tapparna till verktyget borras ur och en skruv modifieras för att passa.
 Typ så…
 En rörsprint låser ihop delarna.

 

 Och monteringen går som en dans! :-)

 

 Posted by at 21:37
Nov 012014
 

Vortec topparna är som standard lite begränsade i hur mycket lyft dom kan hantera och det finns olika metoder att lösa det, beroende på hur högt lyft man vill nå.

Kamaxeln som kommer att användas i denna motor är en standard Vortec rullkam men vipporna har utväxling 1,6:1, i stället för 1,5:1 som är original i Chevrolet Small Block, vilket gör att det blir lite mer lyft och ventil-brickorna riskerar att komma väl nära ventil-tätningarna, på gränsen till att det ska ta i.

För att skapa lite marginal kan man slipa av ventilbrickorna så att dom blir tunnare, det går att slipa av ett par millimeter innan lås-knastren tittar fram.

Jag vet inte varför, men denna slipning brukar kallas Ghetto Grind.

 

 Som hjälp vid slipningen görs en 2-delad fixtur i 3D skrivaren.
 Ventilbrickan läggs i den ena halvan och en slit-bricka i den andra. 
 När fixturen sätts ihop sticker ventilbrickan ut så mycket som ska slipas av. 
 Vinkelslipen fungerar bra till detta. 
 Original-tjockleken är 10,74mm 
 Brickorna slipas av drygt en millimeter till 9,5mm. 
 Efter slipningen är det nu en betryggande marginal mellan ventilbrickan och tätningen. 
 Posted by at 20:59
Jun 222014
 
Bakfälgarna har både tappat glansen och behöver putsas lite.

 

På närmare håll syns det tydligt.

 

Autosol smetas ut över ytan som ska putsas.

 

Poleringen sker till en början med en ”PowerCone” från Mothers som är utformad för att komma åt bra vid polering av fälgar.

Men man kommer inte ifrån att det även blir en del manuellt jobb med trasa.

 

Efter arbete kommer belöningen att få montera hjulen på bilen, däcken har fått däck-glans för att matcha fälgarna.

 

 Posted by at 21:33
Jun 212014
 

Kromlisterna ska monteras på bakskärmarna och det är lite pyssel att få det bra.

 Lacken på sidorna av listerna skyddas med tejp under arbetet.

 

 Slipgrund och lack har byggt på i hålen för clipsen till listerna och för att clipsen ska sitta säkert skrapas hålen rena till plåten.

 

Om man hade skrapat ur hålen från slipgrund innan lackeringen kanske man sluppit göra det nu.

 

 

 Rostskyddsfärg läggs på med pensel.

 

Rostskydds-vax kommer också att användas i hålen för att skydda mot inträngande fukt. Vaxet sprutas här i burkens lock för att kunna ta med penseln.

 

 Rostskydds-vaxet penslas i hålen.

 

 Även List-Clipsen av plast får ett lager Rostskydds-vax på ytorna som hamnar mot karossen.

 

 Clips på plats och redo för montering av kromlisten.

 

 Listerna ska snäppas på clipsen.

 

Listerna till bakskärmarna var trängre än de på dörrarna, så pass att man riskerade att deformera listerna när dom snäpps fast.

För att underlätta monteringen filas listerna lite på baksidan för att bli mjukare och aningen större.

 

Skaftet på en borr används som tolk för att kolla att bredden är lika hela vägen.

 

 Till slut är listerna monterade på på bilen.

 

 Även höger bakskärm har fått samma behandling med slipning, polering och list-montering.

Skärmkanterna har också fått lister, nya i detta fall då dom gamla var väl fula.

 

 Posted by at 20:57
Maj 112014
 

Konsoler till 1966 Impala är svåra att få tag på begagnade, det nytillverkas lite delar men inte hela konsoler, jag har fått tag i två konsoler och använder de de bästa delarna från dessa.

Konsolen med bästa stommen är trasig i bak vid området runt lamp-glaset, en ny bakdel ritas i 3D CAD och tillverkas i 3D Printer för att sedan limmas fast på konsolen.

 

Konsolen med bästa stommen är trasig i bak, vid området där det ska sitta ett lamp-glas för belysning längs golvet vid baksätet.
Motsvarande område mäts av på en annan konsol som i övrigt är i sämre skick, den är inte perfekt heller i detta område men tillräckligt för att kunna ta några mått.
Med hjälp av måtten från den sämre konsolen modelleras en ny bakdel i TopSolid 7 3D CAD.
 Den nya bakdelen skrivs ut i Dimension 3D Printer
 Bakdelen med stödmaterial sitter kvar på byggplattan som tas ut ur 3D Printern.
 Stödmaterialet rensas bort.
 Konsolen har kapats för att passa den nya bakdelen.
 Provmontering och det ser ut att passa som tänkt.
 Området på undersidan har slipats av för att limmet ska fästa optimalt.
Den nya bakdelen har skapats med en kant på undersidan så att den ligger omlott mot konsolen och ger en stor yta för limmet att fästa på.
 Provmontering med lamp-glaset på plats.
 Plast-folie skyddar mot lim-spill.Limmet som används är Teroson Terokal-9225.
 Den nya bakdelen fixeras med tejp under limningen.
 När limmet börjat torka kan man skära bort överflöd med rakblad.
 Det blir inte mycket att slipa nu! :-)
När limmet har torkat delas konsolen för kompletterande limning på undersidan.
 Slipning ger en bra yta för mer lim.
Lite spackel gör (förhoppningsvis) skarven osynlig.
  Skarven känns inte när spacklet är slipat.
  Området som lagats sprutas strukturfärg. 
Efter några lager strukturfärg och lite halvblank lack blir inte lagningen så tydlig. 
På plats i bilen ser det helt ok ut! :-) 
 Posted by at 23:11
Apr 122014
 
Eftersom nya svarta kåpor till batteripolerna printats ut i 3D printern passade jag även på att skriva ut nya plast-hattar till skruvarna som håller fast kåporna. 

Konstruktionen av dessa hattar visades första gången i en artikel den 6/4-2013: Plasthattar till skruvar

 

 

 

Hattarna pressar fast på insex-skruvar i ett skruvstycke, en klick snabblim ger extra säkerhet.
Pressat och klart!
Skruvar med hattar i väntan på montering.
Monterat och klart på batteriet!
 Posted by at 21:15