 |
Den nya Huvlisten har kommit!
|
 |
Det skiljer som sagt en del på listerna mellan 1965 och 1966, listen till 1966 är den slätare på bilden.
|
 |
Som ofta när man köper repro-delar krävs det mer eller mindre justeringar för att dom ska passa bra, i fallet med huvlisten var den aningen krokig och lite vriden.
Listen skyddas med eltejp för att det inte ska bli repor av skiftnyckeln.
|
 |
Sådärja, snyggt med rätt huvlist på plats! 
|
 |
En ny huvlist har beställts då original-listen förstördes i branden 1980, men eftersom det dröjer lite innan den kommer monteras i stället en list från en 1965 Impala, den har en annan profil och är inte i speciellt bra skick men den får duga så länge, det ser i alla fall bättre ut än att åka utan list.
|
 |
Nu börjar det bli ganska komplett med lister på utsidan.
|
 |
Grillen är fortfarande inte putsad sedan 1980 men det börjar nog bli dags för det snart…
|
Kromlisterna ska monteras på bakskärmarna och det är lite pyssel att få det bra.
 |
Lacken på sidorna av listerna skyddas med tejp under arbetet.
|
 |
Slipgrund och lack har byggt på i hålen för clipsen till listerna och för att clipsen ska sitta säkert skrapas hålen rena till plåten.
Om man hade skrapat ur hålen från slipgrund innan lackeringen kanske man sluppit göra det nu.
|
 |
Rostskyddsfärg läggs på med pensel.
|
 |
Rostskydds-vax kommer också att användas i hålen för att skydda mot inträngande fukt. Vaxet sprutas här i burkens lock för att kunna ta med penseln.
|
 |
Rostskydds-vaxet penslas i hålen.
|
 |
Även List-Clipsen av plast får ett lager Rostskydds-vax på ytorna som hamnar mot karossen.
|
 |
Clips på plats och redo för montering av kromlisten.
|
 |
Listerna ska snäppas på clipsen.
|
 |
Listerna till bakskärmarna var trängre än de på dörrarna, så pass att man riskerade att deformera listerna när dom snäpps fast.
För att underlätta monteringen filas listerna lite på baksidan för att bli mjukare och aningen större.
|
 |
Skaftet på en borr används som tolk för att kolla att bredden är lika hela vägen.
|
 |
Till slut är listerna monterade på på bilen.
|
 |
Även höger bakskärm har fått samma behandling med slipning, polering och list-montering.
Skärmkanterna har också fått lister, nya i detta fall då dom gamla var väl fula.
|
 |
Dags för slipning och polering av vänster bakskärm, enligt samma procedur som vanligt med våt-slipning från 2000 till 4000 korn och efterföljande polering.
Midje-vecket skyddas med tejp för att undvika att slipning eller polering går igenom lacken, vilket kan vara lätt gjort.
|
 |
Efter en massa timmar blänker det åter igen, nu lite slätare än tidigare.
|
Är det en spegel?
Nä, det är passagerar-dörren på Impalan!
 |
Jag vill slipa och polera lacken innan listerna monteras, i.a.f. vid områdena för listerna, och passagerar-dörren står nu på tur.
Eftersom sprutningen skapar en viss apelsinskals-effekt, ( I synnerhet på en garagelack utförd av en amatör som jag), måste det slipas så att det blir slätt innan poleringen. Slipningen börjar med 2000 korn våtslip-papper för hand med kloss. I följande steg, innan poleringen, slipas med 2500, 3000 och 4000 korn.
|
 |
Det måste bli helt slätt med 2000-pappret, följande steg är bara för att ta bort reporna efter det första.
|
 |
Dags för nästa slip-steg.
|
 |
Slipningen med 3000 och 4000 korn sker med maskin.
|
 |
Dags för polering, i 3 steg, och det blänker skapligt redan efter första poleringen.
|
 |
Sådärja! |
 |
Omgivningen reflekteras i dörren.
|
 |
Bara att fortsätta med bakskärmarna i nästa omgång.
Så småningom blir det nog dags att montera lister…
|
 |
För att ytterligare isolera mot både ljud och värme klistras ett lager 1/4″ tjock Dynaliner matta på golvet.
|
 |
Jobbet med ljudisoleringen fortsätter och här har turen kommit till bakre hjulhus och området över bakaxeln.
Här har jag använt svart STP då det för tillfället är brist på den silverfärgade i Sverige, eftersom som har samma egenskaper spelar färgen ingen roll och svart passar egentligen bättre i en svart bil.
|
 |
Golvet ska ljudisoleras, först med STP Silver som reducerar resonans-ljud, sedan ett lager Dynaliner för isolering av ljud och värme.
Stolarna demonteras och golvet görs rent för att STP mattorna ska fästa ordentligt.
|
 |
En bit på väg….
|
 |
Här har även förarsidan och kardantunneln isolerats med STP Silver.
|
 |
Plåt-flikarna som håller fast flat-kabeln till bakre delen av bilen har klätts med krympslang för att skydda kabeln.
|
 |
En matta köptes redan 1980 och har legat i förråd sedan dess, det var spännande att se hur den skulle passa efter alla år så det kändes som ett bra tillfälle att testa innan montering av ytterligare lager med ljudisolering, det passade faktiskt riktigt bra.
Mattan är inte avsedd för golv-växel och konsol så några hål behöver skäras upp för växelspaken och konsolens fästen.
Mattan får ligga till sej i väntan på Dynaliner-monteringen.
|
 |
Plasterna som används till bl.a. kaross-delar är ofta ganska feta och svåra att limma om man inte har rätt special-lim.
I detta fall används Teroson Terokal-9225 som levererats av Upplands Bilfärg Butiken. Det är ett 2-komponents lim i en dubbel-patron som kräver en speciell lim-pistol för att appliceringen ska bli smidig.
|
 |
Innan limning slipas sprickor ur ordentligt för att limmet ska få plats att fästa ordentligt, där det ska limmas i lösa bitar fasas kanterna av samma anledning. |
 |
Limmet är 2-komponents och blandningen sköts smidigt i en speciell blandnings-pip och appliceringen blir smidig med den speciella lim-pistolen. |
 |
Härdningen av limmet kan skyndas på genom att värmas 60-70 grader. |
 |
Blandningspipen slängs och patronerna återförsluts, så kan limmet sparas länge. |
 |
Det fungerar bra att skära bort det mesta av lim-strängen med ett rakblad eller vass kniv. |
 |
Det går att slipa limmet vid reparationer som ska lackeras, i detta fall kommer inte delarna att synas när dom är monterade utan det ska bara hålla och vara tätt. |
 |
När första sidan torkat limmas andra sidan. |
Jag söker kromlisterna som sitter längs sidorutornas nederkant på 1965 Impala, vid pilarna på bilden nedan.
Brukar kallas Belt Line eller Reveal Molding/Trim.
Tacksam för tips!
