jan 092013
 
Nu är ledningarna till automatlåde-kylaren kompletta.

Det är rostfria 3/8″ rör närmast växellådan,  sedan fortsättning i slangar med rostfritt hölje som ansluts till rör sista biten till kylaren.

 

Pressning av slangarna har gjorts av Slangservice i Uppsala.
Slangarna har pressats direkt på rören där en liten bulle har pressats för att det ska sitta säkert.

 

Kopplingar i förzinkat stål har pressats i andra änden på slangarna.

 

Monterat i bilen.

 

Skarven mellan slangarna och rören sista biten till oljekylaren sitter under vattenkylaren.

 

 Posted by at 22:19
Dec 282012
 
Ett fäste har tillverkats av rostfritt.

Det kommer att sitta under vattenkylaren för att stabilisera övergången mellan rör och slang till automatlåde-kylaren.

I fästet monteras JIC skott-genomföringar där rören ansluts i ena änden och slangar med kopplingar i den andra.

På rören pressas 37 graders konor som, med stödhylsor, funkar fint att ansluta mot JIC/AN kopplingar.

 

Så här blir det monterat på plats i bilen. 
 Posted by at 18:48
Dec 162012
 
Oljerören till automatlådan behöver ett fäste någonstans längs motorn.Här har ett fäste skapats genom att kapa ur en bit av ett fyrkantsrör i rostfritt och borra några hål.

 

Fästet monteras i två av skruvarna till oljetråget och rören hålls på plats av två gummiklammer som skruvas i det nytillverkade fästet. 
 Posted by at 18:43
Dec 032012
 
Jag tänkte ge mej på att försöka bocka rostfria 3/8″ rör för ledningarna mellan TH-700 växellådan och oljekylaren då jag hoppas att det ska bli snyggare än att ”bara” dra slangar.Det sitter ju också rör, eller rör/slang kombination som original på dom flesta bilar med automatlåda, men kombinationen TH-700 och separat kylare fanns inte på 1966 Impala, så då blir det till att smida själv.

Jag räknar med att köra med slang en bit på mitten, dels för att det blir enklare att tillverka och så blir det lite flexiblare så att risken för sprickbildning minskar.

Många provningar under bilden blir det…

 

 

 Posted by at 21:43
Nov 202012
 

Fästet till oljekylarna tillverkas av 50x30x3 vinkelprofil i aluminium.

Ett gäng hål av olika storlek har borrats i vinkelprofilerna.

 

Mellanlägg för att minska risken för sprickor tillverkas av gummiduk.

 

Ett monteringsfärdigt paket med 2 oljekylare.

 

Provmonterat på bilen.

Placeringen på höjden har fått bestämmas för att kunna utnyttja befintliga hål i kylarramen, man vill ju inte borra mer än nödvändigt i bilen.

Aluminiumprofilerna kommer att snyggas till med av-fasade hörn och lite fler hål för att släppa igenom luft.

Det börjar nu bli dags att klura på hur slangarna ska dras och monteras.

 

Gummi-bussningarna som paketet monteras med i kylarramen är egentligen universal-bussningar avsedda för avgassystem men dom passar utmärkt för att montera lite av varje.

Dom röda bussningarna i nedre profilen kommer att bytas till blåa, men detta är vad som fanns hemma för tillfället, och alla muttrar kommer att vara låsmuttrar när det är dags att åka skarpt. 😉

 

 Posted by at 21:33
Nov 182012
 

Det blir separata oljekylare till automatlådan och motorn och ett fäste ska kluras ut och tillverkas.

Båda kylarna har skruvats fast på en träbit för att underlätta testande på bilen.
Kylarna kommer att monteras framför vattenkylaren, något högre än på bilden.Balkar över och under kylarna kommer att tillverkas av aluminium vinkel eller U-profil som skruvas fast i kylar-ramen på sidorna av vattenkylaren.

 

Nästa steg blir att jaga lämpligt material…

 

 Posted by at 20:42
jan 032012
 
Att montera Customprylar är sällan så rakt fram som när man använder standard-delar, det är ibland närmast att betrakta som halv-fabrikat.

 

Efter att ha provat med en kåpa med dålig passform, köpt av en stor speedshop i sverige, beställdes i stället en från USA, men den var inte direkt bättre och krävde en del modifieringer innan den passade.

 

  Den har fått kapas ur på diverse ställen och bankats på några andra…

 

   Bortskuret material.
   Till slut gick det att få den att passa hjälpligt.

Men kromad är den i.s.f. 😉

 

   Dom snygga ribbade ventilkåporna var inte heller bara att bulta på.

Silicon-packningarna från Fel-Pro är avsiktligt lite korta för att dom ska spänna fast mot kåpans inre kant och hållas på plats under monteringen.

   Tyvärr är nämnda kant lite lägre på custom-kåporna och packningen kan inte hänga kvar.

Efter mycket testande med att hålla fast den med fingrarna gav jag upp denna typ av packning…

 

Jag vill inte klistra packningen och är inte heller säker på att det fäster så bra på silicon-packningar.

 

   Här provas det då med plåtförstärkt korkpackning som ser ut att passa bättre.

Men den var så tjock att skruvarna till kåporna inte räckte till, så då fick försök nr 2 ställas in.

   Det slutade med att jag lyckades få begagnade originalpackningar att hänga kvar och även skruvarna räckte.

 

Det får duga tills vidare tills jag får tag i packningar från samma leverantör som kåporna som ju borde passa. 🙁

   Men ganska trevligt blev det till slut med lite glitter på motorn. 🙂

 

 
 Posted by at 22:52