Mar 262017
 

Eftersom det sitter elektrisk vattenpump på Impalan går det inte att ha generatorn på sin vanliga plats som innebär att remmen går över vattenpumpens remskiva, den skulle kollidera med elmotorn till vattenpumpen, för några år sedan gjorde jag egna fästen i vanligt stål, även till servo-pumpen för att det skulle bli enhetligt.

För att det ska bli snyggare har nu nya fästen tillverkats i rostfritt stål som även har polerats.

Fästena har konstruerats och ritats i TopSolid 3D CAD och generatorns fäste har konstruerats om en del för att bli stadigare.
Fästen till servopumpen är lika som tidigare.
Delarna i 6mm rostfri plåt har skurits ut med laser, även hål för skruvar och justerings-spåret.

De runda distanserna har svarvats i rostfritt automatstål.

Alla delar kommer att poleras innan slutlig montering.

Provmontering av generatorns fäste för att kolla konstruktion och passform.

Det passar faktiskt! :-)

Även servopumpens fäste passar som tänkt.
Kanterna på det laser-skurna delarna slipas och rundas en aning innan polering, här används bandputs, vinkelslip och luftslipmaskin med olika slip-rullar.
Poleringen av alla delar sker med denna maskin, först sisal-skiva med ett slipande vax sedan lump-skivor med olika vaxer för polering och slutlig glans.
Delarna tilll Generatorns fäste nypolerade.
Provmontering på bänken.
På plats i bilen.

Jag e nöjd! :-)

Servopumpens fäste nypolerat.
Även detta monteras först på bänken.
Och sedan allt på plats i bilen.
 Posted by at 22:10
Mar 212017
 

 

Jag har tröttnat på som ”vackra” slangarna som är omspunna med nät i rostfritt, dom är stelare, repar allt dom kommer åt och den invändiga gummislangen är så tunn att det luktar bensin, samt att AN-kopplingarna i förnicklad aluminium kärvar och har tendenser att skära internt trots diverse smörjmedel.

Nu blir det slangar med dubbla lager gummi och pressade JIC-kopplingar i förzinkat stål, vilket är kompatibelt med AN-kopplingar och passar på samma nipplar.

Dom nya slangarna till värmepaketet.
Och bränsleslangarna till insprutningen.

 

 Posted by at 21:23
Mar 052017
 

Original lambdasond till dessa TBI insprutningar har ingen förvämning och sitter i grenröret, nära topplocket, för att bli värmda av avgaserna då dom måste komma upp i ganska arbetstemp innan dom börjar leverera rätt värden.

Jag har hittills kört med lambasonden till insprutningen i headers-röret till cylinder 7, alltså är det bara värdena från den cylindern som används för att justera insprutningen, men jag har ett bra tag funderat på en annan lösning, t.e.x. att sätta sonden efter kollektorn för att i.a.f. den ska mäta från 4 cylindrar, dock krävs då en lambdasond med med elektrisk förvämning eftersom det annars skulle dröja länge innan den är uppe i arbetstemperatur, om den ens kommer dit.

Så, nu har jag svetsat i ett uttag för en lambdasond strax efter kollektorn på höger sida av motorn.

 

En gängad stos svetsas i avgasröret.
Typ så blir det.

Återstår att lösa el-dragningen.

 

 Posted by at 20:33
Mar 042017
 

På en Cheva sitter det normalt ett stag i änden på startmotorn so mger stabilitet och ökar livslängden på starmotorn, vilket jag har kört utan i några säsonger, nu har jag bestämt mej för att tillverka ett stag i rostfritt.

 

Bitar skärs ut ur 3mm tjock rostfri plåt med kaprondell.
Bitarna passas in inför svetsning.
Och punktas ihop i rätt position.
Helsvetsning följer.
Även på insidan.
Sen slipning för att snygga till.
Och lite polering  på det så att det blir lite bling-bling också! :-)
Jag har inte brytt mej i att slipa hela svetsen på insidan slät, då skulle det behöva vara lite mer och bättre svetsat.
När staget är monterat kommer det inte att synas speciellt mycket.
Men jag vet att det finns där. :-)

 

 Posted by at 20:07
Maj 242015
 
Ok, bara att ta tag i det, bort med det felande insuget.
Ett nytt insug kollas av och görs i ordning innan montering.
På plats i bilen, provstartat och inga läckage så långt.

 

 

 Posted by at 22:29
Maj 212015
 
Uppstart av nya motorn utan problem, den bara startade på en gång, vilket firades med en Raggar Öl! :-)Men det finns lite saker att fixa till:
Ett konstigt missljud hördes och ena ventilkåpan rörde sej en aning, det visade sej att det är så tajt med 1.6:1 vippor att det kan ta i ventilkåpan på ena sidan, på bilden syns ett litet märke.Genom att trycka ventilkåporna mot insugs-sidan under monteringen skapas den lilla frigång som behövs för nu är ljudet borta.

 

En sak som kräver lite mer jobba att fixa blir ett vatten-läckage vid vinkeln till anslutningen av värme-slangen i insuget.När vinkeln monterades kändes det lite skumt som att gängan höll på att skära och tydligen tätar det inte riktigt.

Nu sitter den så hårt att det nog inte går att få bort vinkeln utan att nå’t går sönder antagligen gängorna i insuget.

Tidsbrist gör att det nog blir till att fixa ett annat insug och ta hand om denna gänga senare.

 

 

 Posted by at 20:53
Maj 012015
 
Kåpan över värmepaket och ventil har fått en del nya hål för att fästa tändboxen MSD 6Al och tändspolen.

 

Tändspolen satt tidigare på ett fäste bakom vänster topplock men jag tycker det vart väl trångt så nu kommer den nya spolen att sitta lite luftigare, med fästen tillverkade av aluminium-profil som kapats och borrats till önskad form.

 

Provmontering i bilen.

 

 

 Posted by at 20:14
Apr 262015
 
Med det nya insuget hamnar spjällhuset lite högre och det gamla gas-länkaget funkar inte fullt så bra längre.

För att bestämma geometrin på ett nytt gas-länkage tillverkas fästen med flera hål för att kunna testa flera alternativ.

 

Med Test-länkaget på plats testas olika alternativ tills ett ett passande med bra funktion och känsla hittats.

Test-länkaget duger givetvis även för att starta upp motorn med, men en snyggare variant kommer att tillverkas. 😉

 

 

 Posted by at 22:18
Apr 232015
 
En sak som är viktigt med TH700 R4 växellåda är att TV-Wiren är korrekt monterad i förhållande till gas-reglaget och är rätt justerad.Det gamla fästet för TV-wiren passar inte med nya insuget, ett nytt fäste tillverkas i rostfritt av bitar från ett fyrkantigt för som skurits ut med kap-rondell och svetsats ihop med TIG-Svets.

 

Verkar som att det ska kunna fungera. 

 

 Posted by at 21:59