Mar 212017
 

 

Jag har tröttnat på som ”vackra” slangarna som är omspunna med nät i rostfritt, dom är stelare, repar allt dom kommer åt och den invändiga gummislangen är så tunn att det luktar bensin, samt att AN-kopplingarna i förnicklad aluminium kärvar och har tendenser att skära internt trots diverse smörjmedel.

Nu blir det slangar med dubbla lager gummi och pressade JIC-kopplingar i förzinkat stål, vilket är kompatibelt med AN-kopplingar och passar på samma nipplar.

Dom nya slangarna till värmepaketet.
Och bränsleslangarna till insprutningen.

 

 Posted by at 21:23
Mar 082015
 
En kåpa tillverkas av aluminium-plåt för att täcka värme-ventilen, här har de två första delarna kapats och bockats.

 

Delarna punktas ihop.

 

Prov-montering i bilen.

Dags att börja fundera på hur kåpans underdel ska se ut, och hur allt ska sättas ihop…

 

 

Tanken är att tändnings-box och tändspole ska kunna monteras på kåpan.

 

 Posted by at 21:52
Mar 022015
 

I dessa bilar är värmepaketet ständigt varmt med cirkulerande kylarvatten och värmen regleras endast med ett luft-spjäll, vilket gör att det alltid blir lite spill-värme från det varma värmepaketet inne i bilen, även varma dagar när det inte behövs.

Jag har hittat en ventil med elektrisk styrning som kan reglera varmvattnet och även stänga av det under varma dagar när det inte behövs.

En del konstruktion och tillverkning krävs för att montera ventilen.

 

Jag vill använda gängade kopplingar av typen AN/JIC för att ansluta slangarna mellan motor och värme-ventil.

90 graders silikon-slangar används för att ansluta värme-ventilen till värme-paketet och skarven till slangarna till/från motorn.

 

 

 

 

 JIC skottgenomföringar modifieras och en slang-anslutning svarvas till i stället för gängan i ena änden.

 

 Ser ut att funka.

 

 Ett fäste för skott-genomföringarna och en skydds-kåpa tillverkas, här kapas delar fram ur profil-rör.

 

 Fästet hängs upp i skruvarna till kåpan för värmepaketet.

 

 Ett fäste för skott-genomföringarna kapas till ur ett profilrör och bockas för att passa runt värmepaketet’s kåpa.

 

 Klart så långt.
 Delarna punktas samman.
 Provmontering i bilen.

 

Ett fäste för skottgenomföringarna har tillverkats för att kunna skruvas fast i resten av fästet.

Fäste och värmeventil kommer att täckas av en kåpa, dels för att det ska se trevligare ut och dels för att ge möjlighet att montera andra saker.

 

 Posted by at 21:16
Jul 042014
 
Så har då slangarna till värmepaketet monterats och det blev en variant som är omspunna med rostfritt nät, men det hade nog blivit diskretare och väl så snyggt med svarta gummislangar.

Vid anslutningarna på motorn används förnicklade AN-kopplingar.

 

Jag är inte helt nöjd med hur slangen som ansluts i bak på motorn sitter, den går upp i en onödigt hög böj, men det blir så med den koppling som används och den ganska styva omspunna slangen.

Det kanske blir nå’t annat senare om jag retar mej tillräckligt mycket på det. 😉

 

 

 Posted by at 18:18
Jul 142013
 
Original värmereglage blev så pass tilltygat i branden 1980 att det var bäst att försöka leta upp ett bättre begagnat. 
Och ett sådant har vi här. 
Dock är en av armarna till reglage-wirarna av-bruten så här krävs det ännu en åtgärd. 

 

Här har vi motsvarande (hela) arm på det gamla reglaget men eftersom så mycket annat är skadat är det väl mycket jobb att försöka flytta över armen till det nya reglaget. 
Så, en ”protes” slöjdas till i stål för att skarvas till den avbrutna armen. 
Efter målning sitter den på plats med skruvar, ett befintligt kunde nyttjas och ett nytt har borrats. 
 Posted by at 21:09
Jun 172013
 
Värme-spjället ska vara klätt med skumgummi för att täta ordentligt.

 

Spjället slipas av och penslas med kontaktlim.

 

En lagom stort bit skärs till av 3mm skummad EPDM.

 

Som sedan också täcks med kontaktlim.

 

Med gummiduken limmad på spjället ska det nog täta.

 

Kanten där värmepaketets distansram ska ligga får en sträng med kitt.

 

Likaså kanten runt hålet på distansramen.

Kittet hjälper dels till att täta och dels att hålla paketet på plats.

 

Värmepaketet på plats.

I vänstra änden har en egen lösning med en bockad plåt för att hålla paketet på plats.

En gummilist mellan plåtvinkeln och paketet skyddar så att det inte nöter hål med tiden och minskar risken för gnissel.

 

 

Packningen runt kanten på kåpan limmas också med kontaktlim för att den ska sitta säkert på plats under monteringen i bilen.

 

Ett gäng klämmor ser till att packningen sitter på rätt plats tills limmet torkat.

 

 Posted by at 21:50