 |
I en modern Hot Rod verkstad bör det väl finnas en 3D printer?
Nu finns det en Dimension 3D Printer även i min verkstad! 🙂
|
feb 282013
feb 222013
 |
Det behövs gängor i hörnen på nedre ramen för dragstängerna och jag provade först att svetsa muttrar i 3mm plåt som skulle kapas och passas in i hörnen, men det blev för kluddigt så den lösningen fick skrotas.
|
 |
Bara att göra det ordentligt, kapa upp, borra och gänga hörnor av tjockt material.
Här är dom än så länge bara punktade på plats.
|
 |
Typ så här blir det med ett batteri på plats, inte så dumt om jag får säga det själv. 😉
Tänk att man fortfarande trots mogen ålder fortfarande försöker med lösningar som man tror är enklare och snabbare än dom riktigt bra och seriösa!
Jag återkommer ofta till mitt favorit-citat: No Magic – Only Hard Work! 🙂
|
feb 212013
 |
En övre ram kommer tillsammans med dragstänger att hålla fast batteriet ordentligt.
|
 |
Batteriet jag kommer att använda har även sidopoler och då måste det vara urtag i ramen för att bullarna på batteriet ska gå fritt.
|
feb 192013
 |
Ett fäste till batteriet tillverkas för att hålla batteriet säkert på plats i bakluckan.
Vi börjar med att kapa till och svetsa ihop några bitar vinkeljärn till en botten-ram.
|
 |
Ett Optima-batteri passar fint i ramen.
Hmm… hur ska vi fortsätta nu då..blir att klura lite..jag har lite olika idéer…och det blir nog inte som jag först tänkte…
|
feb 172013
 |
För att kunna montera förarstolen behöver det bara tillverkas ett nytt fäste för vänster bakre in-fästningen.Här ligger det klart på bänken, slöjdat av några bitar rektangulär-profil.Eftersom både golvet och fäst-örat på stolen lutar, åt olika håll, har fästet gjorts kil-format.
|
 |
På plats i bilen. |
 |
Och med stolen på. |
feb 162013
 |
Eftersom passagerarstolen är lite lägre i chassiet behöver den också monteras högre.
Fästen tillverkas av rektangulär-profil som kapas till, här provas högre främre fästet.
|
 |
De olika delar punktas ihop.
|
 |
Efter svetsning snyggas fästet till med vinkelslipen. På grund av golvets form är fästena olika i höjd och form.
|
 |
Inpassning i bilen.
|
 |
Med stolen på plats.
|
feb 122013
 |
De bakre fästena på passagerarstolen behöver lite jobb, det vänsta har sänkts en aning och det högra har i stort sett gjorts om helt.
Man vill ju inte riskera att förstöra klädseln så vid slipning och svetsning används brandsäkra svetsfiltar av glasfiber-väv som skydd.
|
feb 102013
 |
Camaro-stolarna provas i bilen för att se vad som behöver fixas för att kunna montera dom.
Eftersom förarstolen har el-reglering är den lite högre än passagerarstolen och det behövs bara några nya hål i golvet och tillverkning av ett fäste i bakre vänstra hörnet. Passagerarstolen kräver lite mer jobb med tillverkning/modifiering av fästen i varje hörn. Det elektriska är bus-enkelt att koppla in, då knapparna sitter på stolen behövs bara +- kablar dras fram till stolen.
|
feb 062013
 |
Framstolarna från nyare Camaro är snygga och lagom sportiga för en Impala Sport Coupé och jag har precis fått tag i ett par i svart skinn från en 2002 Camaro.
Och så kan jag vara märkestrogen och slipper använda Thunderbird-stolarna som för tillfället är monterade i Impalan! 😉 Camaro-stolarna är också lägre i chassiet så att sitt-höjden blir mer lagom.
|
 |
I paketet med stolarna följde ett baksäte, som jag inte kommer att använda, så det kommer att säljas av.
|
feb 022013
 |
Fästena till oljekylarna och växelspaken har kommit tillbaka efter pulverlackeringen, alltid lika roligt att packa upp delar som kommer hem. 🙂 |
 |
Och få montera! |
 |
På plats i bilen. |
 |
Och växelspaken med sina fästen. |