Apr 282013
 
Om man vill ljud-isolera insidan av dörrarnas ytterplåt är det läge att göra det innan fönsterhissar och glas monteras.

Här är det Dynamat Xtreme som används.

Skillnaden är markant från att ge en tydlig klang när man knackar på dörrplåten blir det nu bara ett dovt ljud.

 

Även plåten vid bakre sidorutorna får ett lager ljud-isolering, här blev det STP Silver.

 

 Posted by at 22:34
Apr 282013
 

Original hade min Impala en yttre backspegel på förardörren, jag vill ha en spegel på varje dörr och av lite sportigare utseende än originalet och monteringen kan följas nedan.

Jobbet startar med självhäftande skyddsplast för att skydda lacken och bred maskeringstejp för att rita på.
En skala med mått från dörrens framkant och lite andra stödlinjer underlättar att hitta en bra position, en medhjälpare får hålla i spegeln på olika positioner medans jag sitter i förarstolen och försöker förstå vilken position som är bäst.

 

När positionen är bestämd markeras var hålen ska vara.

 

Ett par stödplåtar har bockats till och kommer att sitta på dörrens insida så att det blir dubbel plåt där speglarna sitter.
Hål för nit-muttrar borras genom både ytterplåt och stödplåtar som kläms fast av nit-muttrarna.

Detta blir en mycket stadigare montering än med bara plåtskruv och tål åtskilliga demontering/om-monteringar.

Skulle gängan bli dålig är det bara att borra ur nit-muttern och pressa en ny.

 

Fästet till backspegeln monterat med tillhörande packning.

 

Och så blev det, Speglarna är samma som satt på Camaro 1970-1981.

I dagsläget är dom aningen högre i ytterkant,  original-packningen är kilig, alltså lite tjockare längs ena sidan, och jag kommer att göra nya plana packningar för att justera lutningen.

 

Jag var bara tvungen att ta ut den i friheten för att begrunda utseendet på avstånd.

 

 

Jag är faktiskt nöjd och tycker dessa speglar stämmer bra med bilens formspråk.

 

 Posted by at 22:23
Apr 232013
 

 

Idag kom det ett paket från Nu-Relics Power Windowsi USA som gör modell-anpassade elhissar för eftermontering i gamla jänke-bilar.
 En komplett sats till dörrar och bakre sidorutor innehåller även kablage och strömbrytare.
 Kablarna är t.o.m. märkta med vart dom ska sitta, så det ska väl vara svårt att göra fel får vi hoppas. 
 Jag kunde inte hålla mej från att prova lite i en dörr och det verkar passa utmärkt. :-)

 

När man ändå gör en så omfattande renovering är det väl lika bra att försöka få dit det man vill ha på en gång, så att man slipper hålla på och rota mer än nödvändigt senare, och eftersom alla rutor är urtagna tyckte jag det var lika bra att ta hem en sats elhissar till alla 4 sidorutorna.

Eftersom det är en bil med HT, men utan A/C, är det skönt om det är lätt att få ner alla sidorutorna när man är ute och glider på varma dagar, och snabbt att få upp om det kommer en regnskur… 😉

 Posted by at 23:11
Apr 132013
 
Första lagret med ljud-isolering (STP Silver) är klart på torpedväggen och instrumentbrädans undersida.På köpet har kroppen fått sej en rejäl omgång med massage över kardantunnel och trösklar. 

 

Nästa lager blir ett 1/2″ tjockt skum-material (Dynamat’s Dynaliner) för optimal isolering mot ljud och värme.
Första bitarna Dynaliner på plats.
 Posted by at 21:24
Apr 122013
 

Lite ljudisolering behövs också för att det ska vara bekvämt att åka,  och om man väljer rätt produkter isolerar det dessutom mot värme från t.e.x. headers/avgasrör och solen.

Ljudisolering av bilkarosser byggs upp i flera lager med butyl eller bitumen närmast plåten för att  minska plåt-skramlet, sedan ett lager med ett skum-liknande material för att ta hand om buller som transporteras i luften.

Eftersom många av produkterna för ljudisolering är ganska tunga och dyra att skicka är det bra med en leverantör som man kan hämta hos direkt.

Seastreams garage (http://www.seastreamsgarage.se/)  i Kungsängen utanför Stockholm jobbar själva med montering av ljud-utrustning och ljud-isolering och vet vad som verkligen fungerar.

 

För impalan kommer jag att i huvudsak använda 3 produkter: STP Silver på golv och torpedvägg, Dynamat Xtreme i dörrarna och Dynaliner som andra lager.
Tanken att krypa in under instrumentbrädan med att stor bit klibbig butyl-matta och försöka passa in den på frihand övergavs snabbt och jag insåg att man måste börja med någon slags mall för att ha en chans att få till det någorlunda och för första försöket på torpedväggen används maskerings-papper. 

 

 När man är nöjd med mallens passform för man över formen på butyl-mattan från STP. 

 

Butyl-mattan är självhäftande och monteras genom att lossa en del av skydds-papperet och börja fästa den i längs ena kanten, i detta fall började jag i överkant på torpedväggen. 
Gummi-rullar avsedda för tapet-skarvar fungerar bra för att trycka fast butyl-mattan mot plåten. 
 Första biten på plats! :-)Man behöver inte täcka varje lite yta, det som är viktigast och ger störst effekt är att sätta matta på större ytor som har störst risk att vibrera och skapa oljud.

 

 Posted by at 21:50
Apr 112013
 
Det är dags att komplettera elsystemet med dragning av fler kablar och inkoppling av lite prylar som tidigare bara varit test-kopplade, som t.e.x. start-solenoiderna och den elektriska vattenpumpen.

Så nu får man tänka så hjärnan brinner igen…

 

Aluminium-panelen för säkringar och reläer till extra-funktioner har fått flera hål och nit-muttrar så att den nu börjar likna en välbekant ost.

 

De nya hålen används bl.a. till fler skruv-plintar av senaste utförande och gummi-klammer för att hänga kablar.

 

 

 Posted by at 22:11
Apr 062013
 
Elsystemet får en huvudsäkring som fästs på en av ramarna i bagage-utrymmet och då behöver lite fler rörbitar svetsas fast. 
Ungefär så här blir vyn när man öppnar bakluckan, huvudsäkringen med sin transparenta kåpa skymtar från sin skyddade position. 

Men det kommer att täckas av paneler så man ser egentligen inte all jox med panelerna på. :-)

 

 Posted by at 21:21
Apr 062013
 

För att ytterligare minska risken för kortslutning behövs hattar i plast till skruvarna som håller fast kåporna på pol-skorna till batteriet.

Hattar ritas snabbt i TopSolid 7  och det blir en variant där tappen i centrum pressas in i 6-kanten på en insex-skruv.

 

Hattarna skris ut i 3D Printern.

 

Hattarna pressas på skruvarna i ett skruvstycke.

 

Och resultatet blir en skruv som man kan skruva i förhand.

 

Monterat på pol-skornas kåpor.

 

 Posted by at 21:07