 |
Hela taket har täckts med STP Silver.Även takbågarna har fått några remsor för att minska risken för resonanser.
|
 |
Ovanpå STP Silver Butylmattan läggs ett lager 1/4″ tjock Dynamat Foam för att dämpa luftburet ljud.Dynamat har även bra värme-isolerande egenskaper vilket kan behövas soliga dagar i en svart bil.
Tack till Seastreams Garage för råd, tips och materialval!
|
Ljudisolering Tak
 |
Taket ljudisoleras först med STP silver Butyl-matta för att dämpa resonansljud i plåten, sedan kommer ett lager Dynaliner-Foam för att dämpa luftburna ljud.
Det blir en enorm skillnad, utan isolering är taket nästan som en kyrkklocka när man knackar på det, redan efter en ruta STP Silver blir det bara ett dovt ljud när man knackar på taket.
Produkterna för ljudisolering kommer från Seastreams Garage.
|
Designfunderingar – Dörrsidor – Högtalare och Fack
 |
Jag har lite mer underliga idéer, nämligen att göra en högtalarlåda i dörrarnas framkant som övergår i ett prylfack längs dörrsidornas nederkanter.
Här har jag gjort ett GROVT test med masonit för att testa proportioner.
|
 |
Med dörren öppen, tanken är att det INTE ska vara fullt så kantigt om på denna test. |
 |
Det går fortare att testa varianter i datorn så jag har gjort några varianter i TopSolid.
|
 |
|
 |
|
 |
Inredning – Design Funderingar
 |
Ett nytt prov med listen lite längre ner och en lite snyggare kurvatur. |
Inredning – Design Funderingar
 |
Jag håller på och funderar på hur man skulle kunna göra med inredningen på sidorna.
Original är det raka linjer och rutor och det känner jag inte riktigt för. En tanke jag har är att eftersom karossen har svepande linjer, åtminstone i tak och bakskärmar, så skulle det kunna vara lite svepande linjer även i inredningen och då är en variant att man skulle ha nå’n typ av blank list i en lång svepande form över dörr och bakre sida. Listen skulle även kunna vara smalare i fram och bli bredare bakåt. På bilden har jag gjort en mock-up med en blank plastlist för att försöka få en känsla av hur det skulle kunna vara…
|
Spiklister i Dörr-öppningarna
 |
I dörr-öppningarnas bak-kanter ska det sitta spiklister för att fästa inredningsmaterial.
Kilrem av grov dimension fungerar bra som ersättningsmaterial.
|
 |
Tjockleken på remmen trimmas med kniv, och kanterna rundas med slippapper för att passa i karossens spår.
|
 |
Listen ska vara böjd i neder-änden och jack sågas i remmen för att den ska vara lättare att böja.
|
 |
Det ska nog passa.
|
 |
Provmontering innan limning.
|
 |
Listen/remmen limmas med PL400 som fyller bra, är starkt och fäster på de flesta material.
|
 |
Efter ett dygn i press lossa tvingarna och de små plåt-öronen viks in över listen.
|
Dörrsidor – Skivor och Plåtar passas in
 |
Rundningarna på dörrsidorna sågas ut med luft-driven sticksåg. |
 |
Lite slipning så blir det jämnt och bra. |
 |
Hålen för handtag m.m. har gjorts med hålsåg.Plåtarna i panelernas överkant passas in och monteras tillfälligt med skruv och mutter, innan klädseln kommer på plats kommer plåtarna att monteras med pop-nitar.
|
 |
Provmontering i bilen. |
 |
Panelerna vid bakre sidorutorna har också fått plåtarna inpassade och provas här i bilen tillsammans med övriga plåtar som ska få klädsel. |
Inredningsplåtar – Lackering
 |
Plåtarna till inredningen grundas med CA Primer och lackas sedan svart halvblank så att det inte ska behöva bli rostigt igen.
Även en turbin-kåpa har slunkit med genom processen…
|
 |
|
 |
Motorblock – Åter från Honing
 |
Motorblocket tillbaka efter honing och tvätt på Uppsala Motorslip som visade sej ha stor erfarenhet av Cheva Small block med många bra tips att dela med sej av.
|
 |
Upp i motorstödet igen inför montering.
|
Dörrsidor – Nya Skivor
 |
Papp-skivorna ersätt med masonit och originalen används som mallar för att rita av formen på masoniten.
Lite tvingar och tyngder gör att det ligger still bättre och planare under arbetet.
|
 |
Ritat var det här!
|
 |
Även dom bakre panelerna får samma behandling.
|