På den här bloggen skriver jag om mina motorintressen och i dagsläget i första hand omstarten av renoveringen av en Chevrolet Impala från 1966 som jag ägt se’n 1980 då renoverandet började och sedan tyvärr blivit vilande i dom flesta av dom år som gått.Men nu startar jag om fylld av energi och hoppas att ”rycket” håller i sej så pass länge att bilen blir körbar den här gången. 😉
Kolla gärna på gamla inlägg, skrivandet började den 6 September 2009.
 |
|
 |
Det visade sej att det var problem att få tillräckligt bränsletryck och det verkar som det är strömförsörjningen som är lite väl klen så det blir spänningsfall. Jag har ändå tänkt sätta en elcentral i bagaget för strömförsörjning av diverse saker så det är lika bra att göra det nu och på samma gång förbättra […]
Framstolarna i Impalan är från en 2002 Camaro och på sidan av ryggstöden sitter det styrningar för säkerhetsbältena passande Camaro som dessutom är trasiga vilket inte ser så kul ut. Om man tar bort dom blir det fula hål synliga vilket inte heller är så kul så här behövs en lösning. Några varianter på täckbrickor […]
Eftersom det sitter elektrisk vattenpump på Impalan går det inte att ha generatorn på sin vanliga plats som innebär att remmen går över vattenpumpens remskiva, den skulle kollidera med elmotorn till vattenpumpen, för några år sedan gjorde jag egna fästen i vanligt stål, även till servo-pumpen för att det skulle bli enhetligt. För att det […]
Jag har tröttnat på som ”vackra” slangarna som är omspunna med nät i rostfritt, dom är stelare, repar allt dom kommer åt och den invändiga gummislangen är så tunn att det luktar bensin, samt att AN-kopplingarna i förnicklad aluminium kärvar och har tendenser att skära internt trots diverse smörjmedel. Nu blir det slangar med […]
Dessa fästen för upphängning av avgassystemet tillverkades i Februari 2015 och har använts på Impalan i 2 säsonger helt obehandlade. Det såg lite väl tråkigt ut med obehandlade fästen som också började få lite rostprickar så jag lämnade in dom för förzinkning, på bilden har dom just blivit klara och ser betydligt trevligare ut. Det […]
Original lambdasond till dessa TBI insprutningar har ingen förvämning och sitter i grenröret, nära topplocket, för att bli värmda av avgaserna då dom måste komma upp i ganska arbetstemp innan dom börjar leverera rätt värden. Jag har hittills kört med lambasonden till insprutningen i headers-röret till cylinder 7, alltså är det bara värdena från den […]
På en Cheva sitter det normalt ett stag i änden på startmotorn so mger stabilitet och ökar livslängden på starmotorn, vilket jag har kört utan i några säsonger, nu har jag bestämt mej för att tillverka ett stag i rostfritt. Bitar skärs ut ur 3mm tjock rostfri plåt med kaprondell. Bitarna passas in inför […]
Jag har länge varit sugen på ett annat sätt att lyfta bilar än garagedomkraft, men tycker inte jag har plats för fast monterad pelar eller saxlyft. Till slut har valet fallit på en QuickJack BL-5000SLX vilket är en lyft med 2 flyttbara ramper som läggs under bilen och lyfter med hjälp av hydraulik och en […]
Dessa fästen för upphängning av avgassystemet tillverkades i Februari 2015 och har använts på Impalan […]
Så får det bli! Tills vidare i.a.f. Jag har ju spekulerat i dubbel-pipiga slutrör av […]
Jag hade tidigare gjort ett temporärt fäste bakom ljuddämparna som varken var värst snyggt eller […]
Pusslet fortsätter på bilen vänstra sida. Det gäller att försöka kapa rören rakt och […]
Pusslet fortsätter över bakaxeln och bakåt. Press-formade fästen punktas på slutrören så att […]
Det visade sej att det var problem att få tillräckligt bränsletryck och det verkar som […]
Jag har tröttnat på som ”vackra” slangarna som är omspunna med nät i rostfritt, […]
Original lambdasond till dessa TBI insprutningar har ingen förvämning och sitter i grenröret, nära topplocket, […]
Databoxen till insprutningen, EBL Flash från Dynamic EFI, har möjlighet att koppla till 8 extra […]
Äntligen har man vågat sej ut på vägen för att testa och jobba med injustering […]
Det visade sej att det var problem att få tillräckligt bränsletryck och det verkar som […]
Jag har tröttnat på som ”vackra” slangarna som är omspunna med nät i rostfritt, […]
Bränsle-ledningarna blir metall-omspunna slangar med förnicklade AN-Kopplingar som man monterar själv genom att börja med […]
Jag tycker att AN-nipplarna sticker ut väl långt när man gängar in dom i bränsletrycksregulatorn […]
I original har TBI-insprutningarna inbyggd tryckregulator men när man modifierar motorn kan det vara bra […]
Jag har inte varit helt nöjd med fördelningen av bromskraft mellan fram och bakhjul och […]
Jag har ändrat lite vakuum-ledningar, bl.a. bockat till ett rostfritt rör för anslutning av slangen […]
De broms-ok som använts hittills kommer från Chevrolet S10 och har 2.5″ kolv-diameter, jag fick […]
För att kunna lufta bromsar själv har jag gjort ett extra lock till huvudcylindern med […]
Nu är bakaxeln tillbaka efter byte av utväxling, från 3,08:1 till 3,73:1, lager och hjulbultar […]
Idag på kvällningen blev det en tur till Märsta för besiktning till veteransbils-försäkring och en […]
På lyften i besiktningshallen. Godkänd! 🙂 Nu får den köras på vägen för […]
Och så har man en avgjutning i glasfiber-armerad epoxi! Hm… undrar vad man skulle kunna […]
Ett första test av något som kan komma att användas på Impala’n, om det visar […]
Hjulen har satts på och bilen körs ut i det fria för att sedan ställas […]
Det visade sej att det var problem att få tillräckligt bränsletryck och det verkar som […]
Eftersom det sitter elektrisk vattenpump på Impalan går det inte att ha generatorn på sin […]
Hittills har båda kåporna till batteripolerna varit svarta men det är egentligen mer logiskt att […]
Kablar till innerbelysningen på bakstolparna har här dragits. Lamporna kopplas in. Och monteras. Och […]
Dags att börja fundera på ljud-anläggning och då behövs en Stereo/Radio. Till att börja med […]
Framstolarna i Impalan är från en 2002 Camaro och på sidan av ryggstöden sitter det […]
Impalan har hittills varit utan hatthylla, men nu är tiden mogen för ett försök att […]
Kablar till innerbelysningen på bakstolparna har här dragits. Lamporna kopplas in. Och monteras. Och […]
Dags att börja fundera på ljud-anläggning och då behövs en Stereo/Radio. Till att börja med […]
Nya bruslister till dörrarna har tillverkats av sadelmakare Monika Lindström och nu börjar det bli […]
Den nya Huvlisten har kommit! Det skiljer som sagt en del på listerna mellan […]
En ny huvlist har beställts då original-listen förstördes i branden 1980, men eftersom det dröjer […]
Kromlisterna ska monteras på bakskärmarna och det är lite pyssel att få det bra. Lacken […]
Dags för slipning och polering av vänster bakskärm, enligt samma procedur som vanligt med våt-slipning […]
Är det en spegel? Nä, det är passagerar-dörren på Impalan! 🙂 Jag vill […]
Nu är bakaxeln tillbaka efter byte av utväxling, från 3,08:1 till 3,73:1, lager och hjulbultar […]
Hittills har jag kört med Impalans original-utväxling, 3.08, med med TH700 R4 växellåda som har […]
Nu är ”rätt” automatlåda på väg att komma på plats i Impalan. Sådärja, det mesta […]
Automatlådan som använts under tiden den som den ”riktiga” lådan varit hos Danielssons för renovering/ombyggnad […]
Jag kom på ett smidigt sätt att tömma kylsystemet utan kladd och spill genom att […]
Jag tänkte att jag skulle försöka få svets-skarvarna osynliga och här har dom slipats ner […]
Eftersom det sitter en aluminium-kylare av universal-typ i Impalan passar inte original kylarslangar, förra säsongen […]
Idag fick Impalan komma ner från pallbockarna för första gången på några månader och komma […]
Fästena till oljekylarna och växelspaken har kommit tillbaka efter pulverlackeringen, alltid lika roligt att packa […]
Dags för slipning och polering av vänster bakskärm, enligt samma procedur som vanligt med våt-slipning […]
Är det en spegel? Nä, det är passagerar-dörren på Impalan! 🙂 Jag vill […]
Fästena till oljekylarna och växelspaken har kommit tillbaka efter pulverlackeringen, alltid lika roligt att packa […]
I stort sett en repris på föregående inlägg Huven och Frontplåten har mellanslipats och lackats […]
Motorhuvens ovansida har nu äntligen börjat få färg, här dom första 3 lagren PPG Jet […]
Eftersom det sitter elektrisk vattenpump på Impalan går det inte att ha generatorn på sin […]
Jag har tröttnat på som ”vackra” slangarna som är omspunna med nät i rostfritt, […]
Original lambdasond till dessa TBI insprutningar har ingen förvämning och sitter i grenröret, nära topplocket, […]
På en Cheva sitter det normalt ett stag i änden på startmotorn so mger stabilitet […]
Äntligen har man vågat sej ut på vägen för att testa och jobba med injustering […]
Jag har länge varit sugen på ett annat sätt att lyfta bilar än garagedomkraft, men […]
Efter ett dygn i StripAll badet är delarna rena från rost och färg. Det […]
Efter 2 dygn i StripAll badet är all gammal färg borta. Batterihyllan har också badats, […]
Efter en omgång i StripAll badet är fästena till innerskärmarna rena från färg och rost. […]
Blästringen får duga så här.Insidan kommer att behandlas med Brunox för att minimera risken för […]
Efter ett dygn i StripAll badet är delarna rena från rost och färg. Det […]
Efter 2 dygn i StripAll badet är all gammal färg borta. Batterihyllan har också badats, […]
Efter en omgång i StripAll badet är fästena till innerskärmarna rena från färg och rost. […]
Baljan har fått relingar av 6mm rostfri rundstång längs två kanter som ska kunna användas […]
Den rostfria baljan som köptes tidigare görs i ordning för att passa som StripAll balja. […]
Kåpan över värmepaket och ventil har fått en del nya hål för att fästa tändboxen […]
För korrekt inställning av tänd-markeringen är det bra med att kolv-stopp, jag tillverkar ett att […]
Separatorer för 2, 3 & 4 tändkablar har nu konstruerats i TopSolid CAD och […]
Eftersom jag i vanlig ordning inte tänker göra riktigt som dom flesta andra som drar […]
Jag har länge varit sugen på ett annat sätt att lyfta bilar än garagedomkraft, men […]
Jag kom på ett smidigt sätt att tömma kylsystemet utan kladd och spill genom att […]
För korrekt inställning av tänd-markeringen är det bra med att kolv-stopp, jag tillverkar ett att […]
Ett bra verktyg krävs för en säker montering av svängningsdämparen. Men, gängorna i vevaxeln är […]
Vortec topparna är som standard lite begränsade i hur mycket lyft dom kan hantera och […]
Jag har länge varit sugen på ett annat sätt att lyfta bilar än garagedomkraft, men […]
Bakfälgarna har både tappat glansen och behöver putsas lite. På närmare håll syns det […]
Plasterna som används till bl.a. kaross-delar är ofta ganska feta och svåra att limma om […]
Ibland är det bra med slipklossar som är lite flexibla men ändå tillräckligt styva […]
Jag har inte en riktig lackbox utan får hålla tillgodo med att anpassa den lokal […]
