Jag har tröttnat på som ”vackra” slangarna som är omspunna med nät i rostfritt, dom är stelare, repar allt dom kommer åt och den invändiga gummislangen är så tunn att det luktar bensin, samt att AN-kopplingarna i förnicklad aluminium kärvar och har tendenser att skära internt trots diverse smörjmedel. Nu blir det slangar med dubbla …
Ena hörnet behöver ett rundat urtag för att ge plats runt genomföringen för kabeln till startmotorn. Alla skarvar på kåpan helsvetsas. Svetsarna slipas. Provmontage Tja, får duga… Kanske det…
Underdelen på plats. Dock blir det lite (planerade) justeringar då ena hörnet på kåpan är väl nära genomföringen till startmotor-kabeln och en rundad bit passas in i underdelen för att skapa lite mer framgång.
En underdel till kåpan kapas till och passas in. Blindnitmuttrar (Pop-Nuts) är praktiska om man vill ha ”riktiga” gängor i tunt gods. Passar bra så här långt, fortsättning följer…
En kåpa tillverkas av aluminium-plåt för att täcka värme-ventilen, här har de två första delarna kapats och bockats. Delarna punktas ihop. Prov-montering i bilen. Dags att börja fundera på hur kåpans underdel ska se ut, och hur allt ska sättas ihop… Tanken är att tändnings-box och tändspole ska kunna monteras på …
I dessa bilar är värmepaketet ständigt varmt med cirkulerande kylarvatten och värmen regleras endast med ett luft-spjäll, vilket gör att det alltid blir lite spill-värme från det varma värmepaketet inne i bilen, även varma dagar när det inte behövs. Jag har hittat en ventil med elektrisk styrning som kan reglera varmvattnet och även stänga av …
Även om man kör bara på sommaren kan det vara bra att kunna få lite värme i bilen, så idag monterades slangar till värmepaketet.
Så har då slangarna till värmepaketet monterats och det blev en variant som är omspunna med rostfritt nät, men det hade nog blivit diskretare och väl så snyggt med svarta gummislangar. Vid anslutningarna på motorn används förnicklade AN-kopplingar. Jag är inte helt nöjd med hur slangen som ansluts i bak på motorn sitter, den …
Original värmereglage blev så pass tilltygat i branden 1980 att det var bäst att försöka leta upp ett bättre begagnat. Och ett sådant har vi här. Dock är en av armarna till reglage-wirarna av-bruten så här krävs det ännu en åtgärd. Här har vi motsvarande (hela) arm på det gamla reglaget men eftersom så …
Värme-spjället ska vara klätt med skumgummi för att täta ordentligt. Spjället slipas av och penslas med kontaktlim. En lagom stort bit skärs till av 3mm skummad EPDM. Som sedan också täcks med kontaktlim. Med gummiduken limmad på spjället ska det nog täta. Kanten där värmepaketets distansram ska ligga får en …