Konsoler till slutrör

Posted by on
534-jpg_l-6905056 Slutrören till avgassystemet ska dras i ett trångt utrymme mellan tanken och ramen, för att det inte ska ska ta i någonstans tillverkas stadiga konsoler som slutrören kommer att hänga i.Konsolerna byggs av bitas som kapas fram ur fyrkants-profil.

 
992-jpg_l-9429828 Slutresultatet efter några timmars kapande och svetsande. 
fd9-jpg_l-2887042 Hål borras i ramen för att fästa konsolerna som kommer att sitta på ramens insida.En fixtur underlättar att få hålen på rätt ställe.

 
e64-jpg_l-6400196 Konsol monterad i ramen med ett pressat fäste provmonterat.

Det är som sagt inte mycket plats för avgasröret.

 

Avgassystem – Nya Bakaxelkrökar

Posted by on
28d-jpg_l-8277532 Resten av avgassystemet efter ljuddämparna kommer att byggas nytt då jag dels inte var nöjd med hur det var draget, och så vill jag att rören ska sluta vid bakre stötfångaren och inte bakom bakhjulen som det var tidigare.Det kommer att bli ett evigt mätande, testande och pusslande med krökar och rörbitar innan det är klart, här fästs flänsarna till V-bands klammer på krökar som ska gå upp över bakaxeln.
0a4-jpg_l-7059831 Mer krökar har kapats till och svetsats fast, så nu är man en liten bit på väg. 

Avgassystem – Byte av Ljuddämpare

Posted by on
7c1-jpg_l-5901881 Jag tycker att Flowmaster-dämparna i och för sej låter bra men har en tendens att skapa resonans-ljud vid jämn landsvägs-hastighet som är jobbig i längden så beslut är taget att prova med andra ljuddämpare.

Först kapas Flowmaster-dämparna bort.

 
f6f-jpg_l-6088336 Förhoppningen är att ljuddämpare av märket MagnaFlow ska ge ett dovare ljud med mindre resonans.

Ett gammalt skrotat sågbord med stabil och plan skiva fungerar bra som svetsbord.

Allt riggas upp, mäts och kollas flera gånger in före svetsningen.

 
33a-jpg_l-4694902 Precis som tidigare blir det skarv direkt efter dämparna med V-bands-klammer och den ena flänsen svetsas direkt i ljuddämparens utgångsrör.

 

Avgassystem – Främre upphängning

Posted by on

Avgassystemet ska som sagt byggas om en del, bl.a. ska det bli flex-rör direkt efter Headersen för att minska risken för spänningar och vibrationer som kan skapa resonans och sprickor.

För att systemet inte ska hänga i Flex-rören behövs fler upphängningar och det löses genom fästen som svetsas i växellådsbalken, tillsammans med gummin m.m. från länkar till krängningshämmare.

 

76b-jpg_l-1086570  Fästena som ska svetsas i växellådsbalken kapas fram med vinkelslipen ur fyrkantsrör.

 
fbb-jpg_l-7654407 Här syns hur det hänger ihop med fästen i växellådsbalk, krängningshämmare-gummin och ett fäste på avgasröret.

På bilden har det bara punktats fast, helsvetsning m.m. sker med prylarna på arbetsbänken.

 

 

Leveranser

Posted by on
ac4-jpg_l-8722271 Resultatet av några leveranser av nya delar.

Så har man nå’t att pyssla med ett tag… 🙂

 

Avgassystemet ska byggas om lite, dels ska det bli flex-rör nära efter headersen, för att minska risken för resonans, och så ska systemet ändras så att rören kommer ut i bak vid stötfångaren i stället för bakom bakhjulen som det gör idag.

Och den nya motorn ska få lite glitter och svängningsdämpare.

 
3ea-jpg_l-7548028 Kunde inte motstå att lägga på kåporna, gör sej bra mot det blanka Vortec-insuget.