På grund av alla prång och skrymslen måste lackeringen invändigt göras i etapper och här är det området runt baksätet som blivit grundat med CA-Primer och topplackat med mattsvart PPG. På bilden är det nylackat och det kommer att bli mer matt när den torkat ordentligt.
När man ändå är sliptagen på invändiga ytor är det lika bra att köra igenom bagageutrymmet också. Original är det ganska sparsamt lackerat på undersidor som under bakruta, hatthylla och bakskärmarna och där bildas det därför med tiden en del ytrost som det är bra att få slipa av för att sedan grunda ock lacka …
Det är lika bra att ta bort bakrutan för att slipa rent, lacka och limma om så att man vet att det är tätt ordentligt. Det visade sej att verkligen var nödvändigt för den hade börjat lossna lite i ena hörnet så att de kunde börja läcka in vatten och ställa till skada.
Kromlisterna runt rutorna kan vara lite trixiga att få loss från clipsen som dom sitter fast med, men i handboken för Fisher karosserna till GM 1966 visas bilder på ett verktyg för ändamålet. Med den bilden som förebild tänkte jag försöka göra ett liknande verktyg, först måste lämpligt material hittas och jag fundera på …
Continue reading ‘Verktyg för att ta bort kromlister runt rutor’ »
Skarvarna i golvet har blivit grundade och kittade. I fram Och i bak.
Det är lika bra att ta bort sidorutorna i bak för att komma åt att göra rent och sedan få in ny färg överallt. Lite speciell teknik att få bort dom, man måste ta det i rätt ordning, men med en handbok för Fisher’s GM karosser 1966 går det som en dans. 🙂
I och för sej har jag målat golvet en gång förut för drygt 20 år sen, men jag var idag inte nöjd med resultatet så jag bestämde mej för att slipa rubbet, inklusive torpeden, plåtrent för att på nytt grunda och täcka med body. På bilden visas statusen idag, det mesta är rent nog och …
Så var då karossen lackad under. Rubbet grundades med Epoxi-primer (Hagmans CA-Primer) för att täckas med PPG Delfleet Polyuretan färg för lastbils chassin. PPG’n har blandats för att bli halvblank av Upplands bilfärg butiken.
De flesta skarvar har körts plåtrena med stålborste i vinkelslipen (hört det förut?), grundats med CA-Primer och tätats med karosserikitt för att det inte ska krypa in för mycket fukt och vägdamm med åren. I nästa steg ska hjulhusen grundas helt med CA-Primern och sprutas med ”Body” för att få en yta som tål lite …
Armarna som följer med snurran är lite väl långa och innebär onödigt långt överhäng såsom fästena sitter på Impala-karossen. Med snurr-ställningen närmare karossen blir det stadigare med mindre bryt. Armarna kortades till 25 och 35 cm längd för främre och bakre infästningarna och plattor svetsades fast för att skapa lite större anliggningsytor. Första provet att …