Nu är dom flesta kablarna till insprutningen inkopplade.Ska man våga vrida på tändningen och se om det börjar ryka någonstans? Jag kopplar in batteriet, håller andan och vrider på tändningsnyckeln… ingen rök… inga säkringar som går…bränslepumpen startar och går i några sekunder som den ska.. F-n va skönt det finns hopp! 🙂 Undrar …
Som vanligt underlättar det att ha riktiga prylar, jag har fått tag i kabelskor till databoxens kontakter och tillhörande presstång så nu slipper man göra en massa skarvar på kablarna, eftersom härvan till insprutning/databox är alldeles för lång för montaget i Impalan. Provpressning. Helt ok i mina ögon. Här har …
Databoxen behöver en signal för hastigheten och när man inte har elektronisk hastighetsmätare, utan driven med wire, kan man använda en elektronisk hastighetsgivare (Vehicle Speed Sensor = VSS) som monteras på wiren. Denna typ av VSS finns från olika källor men givaren som jag kommer att använda kommer från Painless Performance Products. Jag har …
Efter en (hel) del funderande har jag bestämt mej för att montera databoxen och en del tillhörande givare på en separat plåt under lådan till handskfacket. Kanterna på plåten bockas upp för att ge styrka och stabilitet och möjlighet att fästa saker i. En vinklad fästplåt med pop-nuts fästs längs ena sidan som infästning. I …
Continue reading ‘Insprutning – Monteringsplåt till Databoxen’ »
Bränsleinsprutningen och lite extrafunktioner, som elektrisk kylfläkt och vattenpump m.m. matas från separata säkrings-centraler som sitter monterade på en egen plåt till höger om rattstången. Här har en del kablar monterats med plåten på bänken, lite enklare än att krypa under instrumentpanelen i bilen. Men till slut hamnar man ändå där för att koppla vidare.
Har börjat prova hur kablarna till dom olika givarna på motorn ska kunna dras och det går ganska enkelt tack vare den uppdelning i mindre härvor som gjordes tidigare. Men på insidan ser man hur många det egentligen är som ska till databoxen bl.a. Innan dess ska bl.a. placering av databoxen bestämmas.
Motorn som satts i Impalan kommer från en 1988 års Cheva Van och har TBI-insprutning med 1227747 databox (ECM/ECU) och även kablaget från donatorbilen kommer att återanvändas efter rensning och anpassning. Jag har sedan tidigare börjat rensa upp kablaget till insprutningen och tänkte nu ge mej på att slutföra jobbet så att det ska kunna …