 |
Jag kom på ett smidigt sätt att tömma kylsystemet utan kladd och spill genom att helt enkelt stoppa ner en hävert-pump i kylaren och pumpa ur kylarvätskan till en dunk.
|
jun 022015
apr 192015
 |
Jag tänkte att jag skulle försöka få svets-skarvarna osynliga och här har dom slipats ner och rören slipats med våtslippapper med lite olja till 800 korn. |
 |
Efter polering med lump-skiva och poler-vax. |
 |
Tja, det kommer kanske att funka. |
apr 182015
Eftersom det sitter en aluminium-kylare av universal-typ i Impalan passar inte original kylarslangar, förra säsongen körde jag med veckade universal-slangar men det är lite ”B” så nu ska det bli ändring på det och i stället för slangar blir det aluminium-rör och korta slang-bitar i ändarna.
 |
Diverse krökar och raka bitar av aluminium-rör kapas till och passas in för att passa och svetsas med TIG-svetsen. |
 |
Färdig-svetsade rör och lite spill-bitar.
När rören monteras i bilen är det c:a 1 cm spel i varje ände, vilket hamnar inne i slang-bitarna, för att det ska kunna röra sej lite med motorn. |
apr 212013
 |
Idag fick Impalan komma ner från pallbockarna för första gången på några månader och komma ut och brumma i vårsolen för att kolla att senaste jobben med komplettering av elsystem och montering av oljekylare till motor och växellåda funkar. Det funkade! 🙂
|
feb 022013
 |
Fästena till oljekylarna och växelspaken har kommit tillbaka efter pulverlackeringen, alltid lika roligt att packa upp delar som kommer hem. 🙂 |
 |
Och få montera! |
 |
På plats i bilen. |
 |
Och växelspaken med sina fästen. |
jan 092013
 |
Nu är ledningarna till automatlåde-kylaren kompletta.
Det är rostfria 3/8″ rör närmast växellådan, sedan fortsättning i slangar med rostfritt hölje som ansluts till rör sista biten till kylaren.
|
 |
Pressning av slangarna har gjorts av Slangservice i Uppsala. |
 |
Slangarna har pressats direkt på rören där en liten bulle har pressats för att det ska sitta säkert.
|
 |
Kopplingar i förzinkat stål har pressats i andra änden på slangarna.
|
 |
Monterat i bilen.
|
 |
Skarven mellan slangarna och rören sista biten till oljekylaren sitter under vattenkylaren.
|
jan 062013
 |
Aluminium-vinklarna har fått en massa hål för att luften ska passera lättare till vattenkylaren som sitter bakom.
Många hål blev det… |
 |
Det kommer ju nästan att se ut som en rejserbil när det blir monterat! 🙂
Innan slut-montering ska dom bli svarta, funderar på pulverlack…
|
Dec 282012
 |
Ett fäste har tillverkats av rostfritt.
Det kommer att sitta under vattenkylaren för att stabilisera övergången mellan rör och slang till automatlåde-kylaren. I fästet monteras JIC skott-genomföringar där rören ansluts i ena änden och slangar med kopplingar i den andra. På rören pressas 37 graders konor som, med stödhylsor, funkar fint att ansluta mot JIC/AN kopplingar.
|
 |
Så här blir det monterat på plats i bilen. |
Dec 162012
 |
Oljerören till automatlådan behöver ett fäste någonstans längs motorn.Här har ett fäste skapats genom att kapa ur en bit av ett fyrkantsrör i rostfritt och borra några hål.
|
 |
Fästet monteras i två av skruvarna till oljetråget och rören hålls på plats av två gummiklammer som skruvas i det nytillverkade fästet. |
Dec 082012
 |
Här blir det rör från växellådan.
|
 |
Och framme vid kylaren. |
 |
Där rören möts ska längden finjusteras, sedan kommer det att bli slang en bit i mellan för flexibilitetens skull.
|