 |
Slangar till kylaren för motoroljan har köpts och kopplingar har pressats i den ena änden. |
 |
Nu pågår tester för att hitta en bra dragning av slangarna innan dom kapas och får kopplingar pressade i den andra änden.Det blir väl lite funderade och tillverkning av nå’t fäste kanske…
|
Fästet till oljekylarna tillverkas av 50x30x3 vinkelprofil i aluminium.
 |
Ett gäng hål av olika storlek har borrats i vinkelprofilerna.
|
 |
Mellanlägg för att minska risken för sprickor tillverkas av gummiduk.
|
 |
Ett monteringsfärdigt paket med 2 oljekylare.
|
 |
Provmonterat på bilen.
Placeringen på höjden har fått bestämmas för att kunna utnyttja befintliga hål i kylarramen, man vill ju inte borra mer än nödvändigt i bilen. Aluminiumprofilerna kommer att snyggas till med av-fasade hörn och lite fler hål för att släppa igenom luft. Det börjar nu bli dags att klura på hur slangarna ska dras och monteras.
|
 |
Gummi-bussningarna som paketet monteras med i kylarramen är egentligen universal-bussningar avsedda för avgassystem men dom passar utmärkt för att montera lite av varje.
Dom röda bussningarna i nedre profilen kommer att bytas till blåa, men detta är vad som fanns hemma för tillfället, och alla muttrar kommer att vara låsmuttrar när det är dags att åka skarpt. 😉
|
Det blir separata oljekylare till automatlådan och motorn och ett fäste ska kluras ut och tillverkas.
 |
Båda kylarna har skruvats fast på en träbit för att underlätta testande på bilen. |
 |
Kylarna kommer att monteras framför vattenkylaren, något högre än på bilden.Balkar över och under kylarna kommer att tillverkas av aluminium vinkel eller U-profil som skruvas fast i kylar-ramen på sidorna av vattenkylaren.
Nästa steg blir att jaga lämpligt material…
|
I stort sett en repris på föregående inlägg Huven och Frontplåten har mellanslipats och lackats med ytterligare några lager svart PPG.
 |
Huvva!
|
 |
Typ..
|
 |
Motorhuvens ovansida har nu äntligen börjat få färg, här dom första 3 lagren PPG Jet Black.
Efter mellanslipning i morgon blir det sedan ytterligare några lager för att det ska finnas material att våtslipa och polera i.
|
 |
Samma sak med frontplåten som i original ska vara lackad i silver men jag provar att ha den i samma färg som övriga karossen i stället.
|
Lite Fars-dags pyssel! 🙂
 |
Slipgrunden slipas för att underlaget för lacken ska bli jämnt.
|
 |
Sedan lackering och här är det yttre grusplåtarna som lackats med halvblank svart.
|
 |
Och den mittre delen. |
 |
Frontplåten har lackats halvblankt på insidan, utsidan kommer senare att lackas med helblank svart.
|
 |
Grusplåtar och Frontplåt har grundats med CA Primer och Slipgrund.
|
 |
Bakre stötfångaren monteras ihop på bänken med ny-förzinkade bultar och beslag.
|
 |
Här har även dom pulverlackade fästena monterats.
|
 |
|
 |
Tejp är bra för att skydda lacken när man monterar på bilen.
|
Stötfångarna har oftast inte så tjockt och välpolerat krom på insidan och är ofta lite rostiga.
För att dom ska se så rost-tråkiga ut på insidan har dom först gjorts ren från den ytrost som fanns och blir nu grundade och lackade.
 |
Grundat med CA Primer. |
 |
Och lackat med halvblank svart PPG.
|
 |
Den kromade övre delen till främre stötfångaren har prov-polerats för att få en överblick på skicket.Tyvärr är den lite väl rost-prickig och skrapad så det blir väl om-kromning eller ny repro med tiden, men jag gör den klar för montering ändå så att jag har nåt så länge. |
 |
Den undre silver-målade delen har demonterats och den fastnitade grillen tagits bort.Jag har tänk lacka den svart i stället för silver. |
 |
Färgen slipas bort. |
 |
Även på insidan. |