Bakfälgarna har både tappat glansen och behöver putsas lite. På närmare håll syns det tydligt. Autosol smetas ut över ytan som ska putsas. Poleringen sker till en början med en ”PowerCone” från Mothers som är utformad för att komma åt bra vid polering av fälgar. Men man kommer inte ifrån att det även blir en …
Idag har Impalan varit hos Rikard Malmberg (f.d. R-Center) på Bildemo för en 4-hjulsmätning och framvagns-justering. Det är moderna High-Tech prylar som används så det ska väl duga! 🙂 Resultatet blev kanonbra och Impalan känns stabil på vägen. Tack Rikard!
Med ett justerbart panhardstag kan man justera bakaxelns läge i sidled så att hjulen kommer lika långt från skärmkanterna vilket är bra när det är lite småtajt. Ett kit från Snowball Racing Production används för att göra ett nytt stag. Kit’et innehåller, förutom ett rör, gummibussningar med distansrör, en fast och en justerbar rod-ände …
Styrservo-systemet har fyllts upp med olja och för att få in olja i hela systemet (pump, ledningar och styrsnäcka) och få ur luften behöver man starta motorn och då passade jag på att lufta hela bilen ute i friheten ett tag. Det var skönt att få brumma runt lite! 🙂
Jag har sedan tidigare köpt nya justeringar i aluminium till styrstagen. En ny överst och en gammal nedanför. De nya justeringarna har låsmuttrar i motsats till originalen som har klämmor, och så är den sexkantig så man kan justera med fast nyckel och slipper använda rörtång/polygrip. Monterat blir det så här.
Jag ville ha slangar med rostfri fläta mellan servopump och styrsnäcka, så jag måttade och åkte till Slangservice i Uppsala som pressade på kopplingar efter mina anvisningar. Monterat i bilen. Det blir ev. klammer för att hålla styr på slangarna så man kan vara säker på att dom inte kommer för nära headers-rören. …
Den nya servopumpen har monterats ihop med den kromade tanken och provmonteras i bilen.
Det kom en leverans av lite prylar idag. Generator (polerad), servopump med bra flöde och kromad kåpa till pumpen.
Även servopumpen får ett fäste som är tillverkat på samma sätt som generatorfästet. Provmontering på bänken. Och på plats i bilen.
Jag har kommit till att det nog är bäst att dubbelkolla så att inget tar i vid ordentlig nedfjädring i bak så det är bara att kavla upp skjortärmarna och riva bort bakfjädrar och stötdämpare för att kunna ”köra” bakaxeln upp och ned med en domkraft. Fästet för bränslerörens övergång från rör till slang klarar …