Bränslepump – Strömförsörjning

Det visade sej att det var problem att få tillräckligt bränsletryck och det verkar som det är strömförsörjningen som är lite väl klen så det blir spänningsfall. Jag har ändå tänkt sätta en elcentral i bagaget för strömförsörjning av diverse saker så det är lika bra att göra det nu och på samma gång förbättra …

Continue reading ‘Bränslepump – Strömförsörjning’ »

Gummi ersätter Bling-Bling

Jag har tröttnat på som ”vackra” slangarna som är omspunna med nät i rostfritt, dom är stelare, repar allt dom kommer åt och den invändiga gummislangen är så tunn att det luktar bensin, samt att AN-kopplingarna i förnicklad aluminium kärvar och har tendenser att skära internt trots diverse smörjmedel. Nu blir det slangar med dubbla …

Continue reading ‘Gummi ersätter Bling-Bling’ »

Ytterligare ett uttag för lambdsond

Original lambdasond till dessa TBI insprutningar har ingen förvämning och sitter i grenröret, nära topplocket, för att bli värmda av avgaserna då dom måste komma upp i ganska arbetstemp innan dom börjar leverera rätt värden. Jag har hittills kört med lambasonden till insprutningen i headers-röret till cylinder 7, alltså är det bara värdena från den …

Continue reading ‘Ytterligare ett uttag för lambdsond’ »

Bränsletrycksgivare kopplas till Databoxen

Databoxen till insprutningen, EBL Flash från Dynamic EFI, har möjlighet att koppla till 8 extra givare vilkas värden kan visas på skärmen, loggas och i vissa fall användas för kalibrering av insprutningen. Jag börjar med att koppla in en Bränsletrycksgivare för att kunna ha koll på trycket inifrån bilen och få med den informationen i …

Continue reading ‘Bränsletrycksgivare kopplas till Databoxen’ »

Bränsle-ledningar med AN-Kopplingar

Bränsle-ledningarna blir metall-omspunna slangar med förnicklade AN-Kopplingar som man monterar själv genom att börja med att trä in slangen i hylsan, det är noga att få med alla små metall-trådar innanför hylsan. Sedan gängas resten av kopplingen i och då pressas slangen fast inne i hylsan. Monteringen av kopplingen klar. En slang komplett med kopplingar …

Continue reading ‘Bränsle-ledningar med AN-Kopplingar’ »

Bränsletrycksregulator – Fäste

I original har TBI-insprutningarna inbyggd tryckregulator men när man modifierar motorn kan det vara bra att kunna reglera bränsletrycket, jag har valt att köra med extern tryckregulator som då också behöver monteras någonstans och i mitt fall blir valet att montera den på aluminium-kåpan som täcker värme-ventilen, nedan visas hur jag tillverkar ett fäste för …

Continue reading ‘Bränsletrycksregulator – Fäste’ »

TBI-Enhet – AN-Anslutningar

 En portad TBI-enhet kan leverera mer flöde om motorn behöver, upp till c:a 400hk ska den räcka till.I stället för rör till bränsle-anslutningen blir det slangar med AN-kopplingar.  Dock är det lite tajt på undersidan vilket behöver fixas.  Med roterande fil i luft-slipen skapas frigång.  Sådärja, nu finns det t.o.m. plats för en hylsa för …

Continue reading ‘TBI-Enhet – AN-Anslutningar’ »

EFI Fantasier

Jag leker med tanken om att göra eget insug för bränsleinsprutning (EFI) med kanalerna i plast och har test-modellerat lite i TopSolid 3D CAD.   Ett test har skrivits ut i 3D skrivaren. I detta läge testas med en spridare från Bosch. Tanken med spridaren på utsidan av kurvan är att bränsle-duschen ska komma rakt …

Continue reading ‘EFI Fantasier’ »