Som standard, på Chevrolet Small block, styrs vipp-armarnas orientering oftast genom att stötstängerna glider i ovala hål i topplocken. Men på Vortec toppar är det spår i änden på vipporna som fungerar som styrning och det är frigång mellan stötstängerna och hålen. Dock kan dom runda hålen bli lite väl tajta när man ökar lyftet …
Vortec topparna är som standard lite begränsade i hur mycket lyft dom kan hantera och det finns olika metoder att lösa det, beroende på hur högt lyft man vill nå. Kamaxeln som kommer att användas i denna motor är en standard Vortec rullkam men vipporna har utväxling 1,6:1, i stället för 1,5:1 som är original …
Motorn som nu sitter i Impalan är en o-renoverad motor från en 1988 van, och det märks att den har gått ganska många mil. Jobbet med nästa motor påbörjades förra hösten och det jobbet fortsätter nu med förhoppning om en montering i Impalan innan nästa säsong. Det är en 350 från en 1988 Corvette med …
Jag leker med tanken om att göra eget insug för bränsleinsprutning (EFI) med kanalerna i plast och har test-modellerat lite i TopSolid 3D CAD. Ett test har skrivits ut i 3D skrivaren. I detta läge testas med en spridare från Bosch. Tanken med spridaren på utsidan av kurvan är att bränsle-duschen ska komma rakt …
Som omväxling till jobbet med dörrsidorna är det skönt att skruva lite motor. För att kolla så att lagerspelen blir lagom mäts här lagerytorna på vevaxeln. Vevaxelns diametrar jämförs med lagren monterade med rätt moment i vevstakarna. Alla 8 uppmätta och godkända. Ramlagrens spel mäts på motsvarande sätt. Nya kamlager knackas i med hjälp …
Continue reading ‘Motor – Koll av Lagerspel och Montering Kamlager’ »
Motorblocket tillbaka efter honing och tvätt på Uppsala Motorslip som visade sej ha stor erfarenhet av Cheva Small block med många bra tips att dela med sej av. Upp i motorstödet igen inför montering.
Blocket har rensats från alla fryspluggar och oljepluggar och är klart för ordentligt tvätt och honing av cylinderloppen så att dom nya kolvringarna kan slitas in och täta ordentligt, vilket kommer att utföras av Uppsala Motorslip.
Vad händer här då? En 350 från en Corvette i början av 90-talet demonteras för lättare renovering som byte av ringar och lager. Det kanske blir nästa motor i Impalan. Motorn som nu sitter i Impalan är en orenoverad 350 från en 1988:as Van som läcker lite olja och inte är det minsta sexig, trots …
Jag har ändrat lite vakuum-ledningar, bl.a. bockat till ett rostfritt rör för anslutning av slangen till broms-servot. Och så har den snyggare luftrenaren monterats igen. 🙂
Mätare för att kolla vakuum och Lambda-värde har monterats, lite tillfälligt, för att jag ska lära mej sambandet mellan motorn i drift och insprutningen/databoxen.