 |
Färg på grenrör/headers blir riktigt torr när dom värms vid start av motorn, men eftersom jag ska linda mina headers med avgasbandage torkas färgen med varmluftspistol, en stund i varje rör.
|
 |
Lindningen med avgasbandage börjar och en gammal topp liggande på arbetsbänken används för att montera headersen på under lindandet.
|
 |
Tillverkningen av det nya fästet fortsätter, med ritsande, körnslagande och rondellkapande. |
 |
Mmm det kanske kan fungera… |
 |
Provmonterat med den nya generatorn, och nu går det bättre att spänna remmen.
Men det vore snyggare i rostfritt. Undrar vart man kan få det laserskuret i rostfritt… 😉 Eftersom det är ritat i 3D CAD finns det färdigt underlag att använda.
|
 |
Den nya servopumpen har monterats ihop med den kromade tanken och provmonteras i bilen. |
Jag var inte riktigt nöjd med generatorfästet som gjordes tidigare, det hade för kort spänn-område, så jag tillverkar en ny version och ändrar konstruktionen så att generatorn kommer 50mm längre ut åt sidan.
 |
Ett nytt fäste ritas upp i TopSolid 3D CAD.
|
 |
Ritning med mått skrivs ut och fästet ritsas upp på 6mm plåt.
|
 |
Det kom en leverans av lite prylar idag.
Generator (polerad), servopump med bra flöde och kromad kåpa till pumpen.
|
 |
Efter 2 dygn i StripAll badet är all gammal färg borta.
Batterihyllan har också badats, trots att den inte kommer att användas då batteriet numera sitter i bagaget, men det kan vara bra at rädda den för eftervärlden.
|
 |
Jag bestämde mej för silverfärg, och inte svart som kanske är vanligast, eftersom motorn är silvergrå och resten av avgassystemet är i rostfritt.
Det mesta av headersena kommer senare att lindas i grafit-grått avgasbandage i ett försöka att hålla nere temperaturen under huven, och så sägs det att det ska kunna ge lite mer effekt av att avgaserna behåller värmen en bit längre inne i rören.
|
 |
Sedan tidigare har ett uttag för lambda sond svetsats i kollektorn till vänster headers och då det kan ta tid innan den kommer upp i arbetstemperatur så att insprutningen går in i Closed loop.
Det kan avhjälpas med en lambda sond som har förvärmning, vilket kräver lite extra kabeldragning. Ett annat alternativ är att sätta sonden närmare toppen, i ett av rören, men då läser den bara blandningen från en av cylindrarna.
|
 |
Hursomhelst har jag bestämt mej för att svetsa i ytterligare ett uttag, i ett av rören, så att det finns alternativ att använda.
Här borras hål i röret med en konisk plåtborr.
|
 |
Anslutningen för lambda sonden formas för att passa mot röret med en sliprulle i en luftslipmaskin.
|
 |
Passningen får duga.
|
 |
Svetsat var det här!
|
 |
Lambda sonden test-monteras.
|
 |
Så får det bli, och nu ska båda headersena badas i Strip All badet för att ta bort all gammal färg och sedan målas på nytt för att bli lite fräschare. |
 |
Efter en omgång i StripAll badet är fästena till innerskärmarna rena från färg och rost. |
 |
För säkerhets skull blir det en omgång med roterande stålborsten också.
|
 |
Och då blir det så här rent! 🙂
|
 |
Lite grundning + halvblank svart lack och det blir så här.
|
 |
Innerskärmarna har lackats i halvblank svart, både på in och utsidan.
|
 |
För att skydda från stenar m.m. och även lite ljuddämpning sprutas innerskärmarnas insidor med 3M’s Body.
|