Nu är ledningarna till automatlåde-kylaren kompletta. Det är rostfria 3/8″ rör närmast växellådan, sedan fortsättning i slangar med rostfritt hölje som ansluts till rör sista biten till kylaren. Pressning av slangarna har gjorts av Slangservice i Uppsala. Slangarna har pressats direkt på rören där en liten bulle har pressats för att det ska sitta …
Aluminium-vinklarna har fått en massa hål för att luften ska passera lättare till vattenkylaren som sitter bakom. Många hål blev det… Det kommer ju nästan att se ut som en rejserbil när det blir monterat! 🙂 Innan slut-montering ska dom bli svarta, funderar på pulverlack…
Ett fäste har tillverkats av rostfritt. Det kommer att sitta under vattenkylaren för att stabilisera övergången mellan rör och slang till automatlåde-kylaren. I fästet monteras JIC skott-genomföringar där rören ansluts i ena änden och slangar med kopplingar i den andra. På rören pressas 37 graders konor som, med stödhylsor, funkar fint att ansluta mot JIC/AN …
Oljerören till automatlådan behöver ett fäste någonstans längs motorn.Här har ett fäste skapats genom att kapa ur en bit av ett fyrkantsrör i rostfritt och borra några hål. Fästet monteras i två av skruvarna till oljetråget och rören hålls på plats av två gummiklammer som skruvas i det nytillverkade fästet.
Här blir det rör från växellådan. Och framme vid kylaren. Där rören möts ska längden finjusteras, sedan kommer det att bli slang en bit i mellan för flexibilitetens skull.
Jag tänkte ge mej på att försöka bocka rostfria 3/8″ rör för ledningarna mellan TH-700 växellådan och oljekylaren då jag hoppas att det ska bli snyggare än att ”bara” dra slangar.Det sitter ju också rör, eller rör/slang kombination som original på dom flesta bilar med automatlåda, men kombinationen TH-700 och separat kylare fanns inte på 1966 …
Fästet till oljekylarna tillverkas av 50x30x3 vinkelprofil i aluminium. Ett gäng hål av olika storlek har borrats i vinkelprofilerna. Mellanlägg för att minska risken för sprickor tillverkas av gummiduk. Ett monteringsfärdigt paket med 2 oljekylare. Provmonterat på bilen. Placeringen på höjden har fått bestämmas för att kunna utnyttja befintliga hål i kylarramen, man …
Det blir separata oljekylare till automatlådan och motorn och ett fäste ska kluras ut och tillverkas. Båda kylarna har skruvats fast på en träbit för att underlätta testande på bilen. Kylarna kommer att monteras framför vattenkylaren, något högre än på bilden.Balkar över och under kylarna kommer att tillverkas av aluminium vinkel eller U-profil som skruvas …
Att montera Customprylar är sällan så rakt fram som när man använder standard-delar, det är ibland närmast att betrakta som halv-fabrikat. Efter att ha provat med en kåpa med dålig passform, köpt av en stor speedshop i sverige, beställdes i stället en från USA, men den var inte direkt bättre och krävde en del …
Jag försökte köpa dessa ventilkåpor tidigare men då var dom restnoterade hos Summit, men nu fanns dom för leverans och kunde beställas i årets höstbeställning av Jan i Malung. En kromad converter-kåpa fick det också bli. 🙂