Slangar till kylaren för motoroljan har köpts och kopplingar har pressats i den ena änden. Nu pågår tester för att hitta en bra dragning av slangarna innan dom kapas och får kopplingar pressade i den andra änden.Det blir väl lite funderade och tillverkning av nå’t fäste kanske…
Fästet till oljekylarna tillverkas av 50x30x3 vinkelprofil i aluminium. Ett gäng hål av olika storlek har borrats i vinkelprofilerna. Mellanlägg för att minska risken för sprickor tillverkas av gummiduk. Ett monteringsfärdigt paket med 2 oljekylare. Provmonterat på bilen. Placeringen på höjden har fått bestämmas för att kunna utnyttja befintliga hål i kylarramen, man …
Det blir separata oljekylare till automatlådan och motorn och ett fäste ska kluras ut och tillverkas. Båda kylarna har skruvats fast på en träbit för att underlätta testande på bilen. Kylarna kommer att monteras framför vattenkylaren, något högre än på bilden.Balkar över och under kylarna kommer att tillverkas av aluminium vinkel eller U-profil som skruvas …
Inte direkt nå’t att visa på bild, men verksamhet är det allt! Jag har hållit på och provkört lite fram och tillbaka på gården med en laptop inkopplad för att kolla hur insprutningen verkar funka. I början vill den inte gå in i ”Closed Loop” där den börjar använda intelligensen och finjustera sej själv efter …
Att montera Customprylar är sällan så rakt fram som när man använder standard-delar, det är ibland närmast att betrakta som halv-fabrikat. Efter att ha provat med en kåpa med dålig passform, köpt av en stor speedshop i sverige, beställdes i stället en från USA, men den var inte direkt bättre och krävde en del …
Jag försökte köpa dessa ventilkåpor tidigare men då var dom restnoterade hos Summit, men nu fanns dom för leverans och kunde beställas i årets höstbeställning av Jan i Malung. En kromad converter-kåpa fick det också bli. 🙂
Även servopumpen får ett fäste som är tillverkat på samma sätt som generatorfästet. Provmontering på bänken. Och på plats i bilen.
Att en Impala för första gången rullar ut från verkstan för egen maskin. Är det någon som vet om det är någon höst-crusing på gång? 🙂
Nu är motorn igång och funkar! 🙂 Lite pirrigt var det allt, men med tändningen hyffsat bra grundinställd brummar det igång på direkten. Det här var riktigt skönt!
Impalan har i original stag från gaspedalen till förgasaren och TBI-enheten är gjord för wire så lite anpassning behövs för att koppla ihop dom. Jag hittade ett stag av lagom längd, med länkhuvuden i ändarna som får duga för ett första test. Fästpunkterna på TBI-enhetens arm sitter lite närmare spjällaxelns centrum än vad det gör …