Nu har det blivit däck på fälgarna och då är det spännande att provmontera för att se om det ska passa utan att ta i någonstans.Lite småtajt vid skärmkanten men det är lite luft imellan så det är nog egentligen perfekt. 🙂 Från sidan. Bakdäcken är 275/60-15 på 8-tum breda fälgar. …
Fälgar betyder mycket för utseendet på en bil och det är inte alltid helt enkelt att bestämma sej för vad man vill ha, speciellt om man vill skilja sej lite från mängden. Jag har fastnat för utseendet på de gamla Halibrand fälgarna som ofta satt på dragrace bilar under 60-talet, ett problem är då att …
Rattstången har tagits ur för byte av blinkers-mekanism och lager som nyligen kommit hem från Classic Industries USA via Retroparts i Sverige. Kanten skyddas för att minska risken för att man fumlar och skrapar lacken. Den gamla blinkers-mekanismen har tagits ur och den nya ska in. Lagret i nedre änden och blinkers-spaken blir också nya. …
Continue reading ‘Rattstång – Ny blinkersmekanism och lager’ »
Bakvagnen har fått nya Bilstein gas-stötdämparna monterade och så kunde jag heller inte låta bli att köpa en polerad flänsad aluminiumkåpa till bakaxeln, det är gött med lite glitter. 🙂 Även i fram har det blivit Bilstein-stötdämpare.
Dags för kaross och chassie att åter mötas och karossen måste lyftas upp en bit för att chassiet ska kunna rullas på plats. Brr, hoppas du inte behöver möta snö och kyla så många gånger mer. Chassiet på väg in till karossen. Som väntar på hög höjd. Det närmar sej. Halva inne! 😉 Och nu …
Det är lika bra att byta till färska bromsslangar när man ändå håller på, man ska inte vara dumsnål och köra med gamla torra slangar från 1966. Jag vill prova att köra med stålomspunna slangar i rostfritt och vände mej därför till Uppsalas slang-guru’s Slangservice för detta. Anslutningen i den ände på slangen som sitter …
Det dök upp en styrsnäcka från AGR Performance till ett skapligt pris i sverige och då var det ju svårt att motså frestelsen. AGR snäckan till vänster har snabbare utväxling ,12:1 mot c:a 17:1 för originalet till höger, vilket gör bilen lite mer direktstyrd med c:a 3 rattvarvs område mot tidigare c:a 41/4 varv. Och …
Chassiet som fått vila sej ute i ett tält rullas in för dragning av broms och bränslerör innan karossen slutgiltigt läggs på. Det är -20 grader Celsius ute idag, Burr!
I helgen var det tid att montera dom grövre krängningshämmarna från Hotchkis. Allt är prydligt paketerat i märkta påsar och med en tydlig instruktion är det inga tveksamheter. Till den bakre hämmaren är det lite mer prylar än till den främre med fästen till bakaxeln och länkarmar till fästen som skruvas i hål som borras …
En sats grövre krängningshämmare från Hotchkiss har kommit hem från Summit, eftersom det är lite skrymmande delar togs dom med container via Jan i Dalarna . Montering ska ske i helgen och Impala’n kommer ett steg närmare en 2-tons gokart. Original hade bilen bara en klen krängningshämmare fram och ingen i bak så det borde …