För att minska risken för resonans monteras flex-rör direkt efter headersen. Provmontage och punktsvetsning. Helsvetsning på bänken. Allt provas återigen i bilen för att dubbelkolla att det fortfarande passar som tänkt. Systemet har tidigare varit skarvat innan X-pipen men nu blir det helsvetsat.
Avgassystemet ska som sagt byggas om en del, bl.a. ska det bli flex-rör direkt efter Headersen för att minska risken för spänningar och vibrationer som kan skapa resonans och sprickor. För att systemet inte ska hänga i Flex-rören behövs fler upphängningar och det löses genom fästen som svetsas i växellådsbalken, tillsammans med gummin m.m. från …
Resultatet av några leveranser av nya delar. Så har man nå’t att pyssla med ett tag… 🙂 Avgassystemet ska byggas om lite, dels ska det bli flex-rör nära efter headersen, för att minska risken för resonans, och så ska systemet ändras så att rören kommer ut i bak vid stötfångaren i stället för bakom …
Jag tänker bygga om avgassystemet inför nästa säsong så att det slutar vid bakre stötfångaren i stället för vid bakhjulen som det gör idag. Det ska bli dubbla rör på varje sida, dvs 4 rör totalt, och det är inte förhandlingsbart! 🙂 Men, jag har svårt att bestämma mej för vilken form jag ska ha …
Continue reading ‘Dilemma- Vilka slutrör är egentligen snyggast?’ »
Lindning av grenrör/headers har varit populärt ett tag och det kommer förståss från racing-sidan. Det sägs kunna vara gynnsamt för flödet p.g.a. värmen i avgaserna behålls längre i rören. Och så ska det minska strålningsvärmen och det skadar ju inte heller. Det är lite pyssel att linda headers. Man lindar först varje rör individuellt …
Färg på grenrör/headers blir riktigt torr när dom värms vid start av motorn, men eftersom jag ska linda mina headers med avgasbandage torkas färgen med varmluftspistol, en stund i varje rör. Lindningen med avgasbandage börjar och en gammal topp liggande på arbetsbänken används för att montera headersen på under lindandet.
Efter 2 dygn i StripAll badet är all gammal färg borta. Batterihyllan har också badats, trots att den inte kommer att användas då batteriet numera sitter i bagaget, men det kan vara bra at rädda den för eftervärlden. Jag bestämde mej för silverfärg, och inte svart som kanske är vanligast, eftersom motorn är …
Sedan tidigare har ett uttag för lambda sond svetsats i kollektorn till vänster headers och då det kan ta tid innan den kommer upp i arbetstemperatur så att insprutningen går in i Closed loop. Det kan avhjälpas med en lambda sond som har förvärmning, vilket kräver lite extra kabeldragning. Ett annat alternativ är att sätta …
Jag tänkte använda bränslerören till TBI-enheten som kom med motorn men dom måste modifieras för att passa Impalan. Anslutningen till TBI-enheten med uttag för bränsletrycksmätare är längre än originalet och kräver lite om-bockning av bränsleröret och här börjar det bli acceptabelt. Insprutningen använder en lambda-sond för att hålla koll på bränsle/luft-blandningen och eftersom jag tänker …
Slutrören hängs upp med fästen som gjorts tidigare. Sett bakifrån. Och lite mer från sidan.