Maj 282017
 

Det visade sej att det var problem att få tillräckligt bränsletryck och det verkar som det är strömförsörjningen som är lite väl klen så det blir spänningsfall.

Jag har ändå tänkt sätta en elcentral i bagaget för strömförsörjning av diverse saker så det är lika bra att göra det nu och på samma gång förbättra strömförsörjningen till bränslepumpen.

  Säkringsdosa med jordplintar och relä monteras på en aluminiumplåt.
   Genomföring i golvet framför batteriet för kablarna till bränslepumpen.
  Eftersom kablarna på undersidan kommer fram ganska nära bakom bakhjulet skyddas dom av en gummivinkel som egentligen är till PCV-anslutningen på en Cadillac och ett 16 mm VP-rör som målats svart.
   Sista biten till pumpen går kablarna i en flex-slang.
  Med matning till jord-plinten krävs en bredare variant av skyddskåpan vid batteripolen då det den smala varianten bara ger plats för en grov kabel och nu blir det ytterligare en halvgrov.

En ny bredare variant ritas i TopSolid 3D CAD.

  Kåpan skrivs ut i 3D skrivaren och eftersom det är till minus-anslutningen blir den svart.
   Skillnaden i bredd där kablarna kommer ut syns tydligt.
   Monterat och klart!

Provkörning visar att det nu, tack vara matning med kortare och grövre kablar via relä nära batteriet, inte är nämnvärt spänningsfall och pumpen levererar förväntat tryck.

 

 Posted by at 20:50
Maj 152017
 
 Framstolarna i Impalan är från en 2002 Camaro och på sidan av ryggstöden sitter det styrningar för säkerhetsbältena passande Camaro som dessutom är trasiga vilket inte ser så kul ut.

Om man tar bort dom blir det fula hål synliga vilket inte heller är så kul så här behövs en lösning.

Några varianter på täckbrickor ritas upp i TopSolid 3D CAD.
 De olika varianterna skriv ut i 3D skrivaren.
 Den mest passande varianten monteras slutligen på stolarna.

 

 Posted by at 20:35
Nov 012014
 

Vortec topparna är som standard lite begränsade i hur mycket lyft dom kan hantera och det finns olika metoder att lösa det, beroende på hur högt lyft man vill nå.

Kamaxeln som kommer att användas i denna motor är en standard Vortec rullkam men vipporna har utväxling 1,6:1, i stället för 1,5:1 som är original i Chevrolet Small Block, vilket gör att det blir lite mer lyft och ventil-brickorna riskerar att komma väl nära ventil-tätningarna, på gränsen till att det ska ta i.

För att skapa lite marginal kan man slipa av ventilbrickorna så att dom blir tunnare, det går att slipa av ett par millimeter innan lås-knastren tittar fram.

Jag vet inte varför, men denna slipning brukar kallas Ghetto Grind.

 

 Som hjälp vid slipningen görs en 2-delad fixtur i 3D skrivaren.
 Ventilbrickan läggs i den ena halvan och en slit-bricka i den andra. 
 När fixturen sätts ihop sticker ventilbrickan ut så mycket som ska slipas av. 
 Vinkelslipen fungerar bra till detta. 
 Original-tjockleken är 10,74mm 
 Brickorna slipas av drygt en millimeter till 9,5mm. 
 Efter slipningen är det nu en betryggande marginal mellan ventilbrickan och tätningen. 
 Posted by at 20:59
Okt 062014
 
Jag leker med tanken om att göra eget insug för bränsleinsprutning (EFI) med kanalerna i plast och har test-modellerat lite i TopSolid 3D CAD.

 

Ett test har skrivits ut i 3D skrivaren.

I detta läge testas med en spridare från Bosch.

Tanken med spridaren på utsidan av kurvan är att bränsle-duschen ska komma rakt mot ventilen och inte spruta på mot kanalens botten.

Kanske kan det bli något användbart med tiden…

 

 

 Posted by at 21:19
Sep 202014
 

Jag tänker bygga om avgassystemet inför nästa säsong så att det slutar vid bakre stötfångaren i stället för vid bakhjulen som det gör idag.

Det ska bli dubbla rör på varje sida, dvs 4 rör totalt, och det är inte förhandlingsbart! :-)

Men, jag har svårt att bestämma mej för vilken form jag ska ha på slutrören.

Runda rör är klassiskt men kan kanske skulle hitta på nå’t annat som skulle kunna vara roligare.

 

 Jag ritade några varianter i TopSolid 3D CAD och skrev ut dom i min Dimension 3D skrivare för att kunna testa på Impalan.
 Med ett spår i bak kan man hänga upp dom i stötfångaren.
 Ok, runda är klassikt och snyggt.
1966 Impala har en del rektangulära element i designen och det kan man använda också på slutrören men det kanske blir för drastiskt med rektangulära slutrör, det kanske är snyggare med lutande sidor som ger en något mildare form, eller…? 

Kommentarer uppskattas och emottages tacksamt!! :-)

Kanske kan den här varianten vara nå’t?

Med lutande yttersida följer den formen på stötfångaren och med rak sida in mot mitten stämmer med övriga rektangulära element.

Det ska alltså vara samma sak på båda sidorna så att det blir totalt 4 avgasrör som kommer ut i bak.

 

 

 Posted by at 22:37
Jul 212014
 

Med databoxen EBL Flash från Dynamic EFI kommer möjligheten att koppla in en dator för att se alla värden och även föra över nya inställningar (s.k. mappningar) för bränsleinsprutning och tändning.

För detta ändamål har jag skaffat en ASUS Surfplatta med Windows 8 som kan köra de program som krävs och då behövs ett fäste för att montera plattan i bilen.

 Ett unversal-fäste med sug-kopp rensas på prylarna till sug-koppen för att i stället kunna skruva fast den i bilen.

 

 Ett fäste med fast-svetsad mutter har tillverkats med hjälp av vinkelslip och svets av lite järn-skrot.

 

 Fästet med gängan skruvas fast vid ask-koppens tidigare placering.

 

 Fästet för surfplattan kan då skruvas fast och sitter stadigt.

 

 Plattan hålls fast av en fjädrande hållare som ingår i universal-hållarens system.

 

 Ett lock som ska täcka hålet efter ask-koppen har gjorts i 3D skrivaren.

 

 Plattan hamnar nu ganska bra för att föraren ska kunna ha uppsikt över vad som visas.

 

 Posted by at 22:06
Jul 202014
 
Original har dessa bilar en skarvkontakt i torpedväggen, direkt i säkringsdosan som sitter på insidan, för kablaget i främre delen av bilen.

Elsystemet från M&M Wiring har ingen sådan skarvkontakt och då är det bara en kabelstam som kommer genom hålet i torpedväggen som då blir lite väl stort.

 

Lämpligt är då att täcka hålet med någon slags kåpa som har hål med gummigenomföring för kabelstammen.

 

En kåpa konstrueras i TopSolid 3D CAD.

 

Kåpan skrivs ut i Dimension 3D skrivare.

 

Kåpan rensas från stödmaterial.

 

 

Gängor fixas lätt med muttrar i sexkantiga hål.

 

Kåpans ena gavel har gjorts delad mitt genom hålet för kabelgenomföringen för att underlätta monteringen.

 

Skruvhålen har gjorts ovala i ena änden…
..för att den lösa gaveln ska kunna vickas en aning vid monteringen i torpedväggens hål.

 

När skruvarna dras åt glider gaveln på plats och kåpan spänns på plats i torpedväggens hål.

 

Gaveln på plats från en annan vy.

Här ser man även att kåpan har ett spår för en packning som tätar mot torpedväggen.

 

En mall har också konstruerats i TopSolid och skrivits ut för att underlätta utskärningen av packningen.

 

Packningen utskuren.

 

Kåpan monterad på torpedväggen och kabelstammen kommer ut genom en gummigenomföring i kåpans nedre gavel.

 

 Posted by at 21:32